新浪科技訊 北京時(shí)間9月15日早間消息，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，埃隆·馬斯克（Elon Musk）旗下電動(dòng)汽車巨頭特斯拉在一項(xiàng)擬議的集體訴訟中成為被告。訴訟指稱，該公司對(duì)其Autopilot和全自動(dòng)駕駛（Full Self-Driving）功能進(jìn)行了虛假宣傳，并因此誤導(dǎo)了公眾。

根據(jù)原告方在起訴書(shū)中提出的指控，盡管明知自動(dòng)駕駛技術(shù)還無(wú)法發(fā)揮作用或根本不存在，但自2016年以來(lái)，特斯拉和馬斯克卻一直欺騙性地宣傳其自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)功能齊全或“指日可待”，這就使其車輛變得不安全。

原告人布里格斯·馬茨科（Briggs Matsko）表示，特斯拉此舉是為了讓人們對(duì)其汽車“感到興奮”，借此吸引投資、促進(jìn)銷售、避免破產(chǎn)和推高股價(jià)，從而成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域中的“主導(dǎo)者”。

(資料圖)

馬茨科表示：“特斯拉還沒(méi)有生產(chǎn)出任何接近全自動(dòng)駕駛汽車的產(chǎn)品?！?/p>

這起訴訟是向舊金山聯(lián)邦法院提起的，尋求讓特斯拉對(duì)自2016年以來(lái)購(gòu)買或租賃具有Autopilot、增強(qiáng)版Autopilot和全自動(dòng)駕駛功能的特斯拉汽車的用戶作出賠償，但并未指明具體的賠償金額。

特斯拉尚未對(duì)相關(guān)置評(píng)請(qǐng)求作出回應(yīng)，此前該公司在2020年解散了其媒體關(guān)系部門。

在這起訴訟之前，加利福尼亞州機(jī)動(dòng)車管理局（Department of Motor Vehicles）于7月28日提起訴訟，指控特斯拉夸大了其“先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)”（ADAS）的運(yùn)行情況。該訴訟提出的補(bǔ)救措施可能包括吊銷特斯拉在加州的駕照，并尋求讓其對(duì)司機(jī)作出賠償。

特斯拉曾在此前表示，Autopilot功能能讓車輛在車道內(nèi)轉(zhuǎn)向、加速和剎車，而全自動(dòng)駕駛功能則可以讓車輛服從交通信號(hào)并改變車道。

該公司還表示，這兩項(xiàng)技術(shù)“都需要主動(dòng)的司機(jī)監(jiān)督”，司機(jī)需要把手放在方向盤(pán)上并保持“完全專注”，“不能讓車輛（完全依靠）自動(dòng)駕駛”。

上述訴訟的原告馬茨科來(lái)自加利福尼亞州的蘭喬穆列塔（Rancho Murieta），他稱其在購(gòu)買自己的2018年款特斯拉Model X時(shí)支付了5000美元的溢價(jià)，以獲得增強(qiáng)版Autopilot功能。

他還表示，接受軟件更新的特斯拉司機(jī)“實(shí)際上就像是未經(jīng)培訓(xùn)的測(cè)試工程師”，在駕駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了“無(wú)數(shù)問(wèn)題”，包括車輛駛?cè)肽嫘熊嚨?、闖紅燈、以及無(wú)法進(jìn)行常規(guī)轉(zhuǎn)彎等。

自2016年以來(lái)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）已經(jīng)對(duì)據(jù)信涉及“先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)”的特斯拉撞車事故展開(kāi)了38起特別調(diào)查。據(jù)報(bào)道，這些撞車事故總共造成了19人死亡的后果。（唐風(fēng)）

關(guān)鍵詞： 無(wú)人駕駛