(資料圖片僅供參考)

“今年上半年我還記得，奔馳高速領(lǐng)航的這個(gè)負(fù)責(zé)人，我們一起在成都附近測(cè)試，當(dāng)時(shí)大概已經(jīng)開(kāi)到120km/h的情況了，在這種情況下，我的測(cè)試方式可能就是輕柔地打一把方向，然后看它能不能跟隨我的軌跡，然后最終平穩(wěn)地走到新的軌跡上。但是奔馳的那個(gè)負(fù)責(zé)人，在速度很高情況下猛打一把方向盤(pán)，我感到了一種危險(xiǎn)感。從那個(gè)時(shí)候就能我就意識(shí)到了，像這種極限工況，其實(shí)我們真的是沒(méi)有測(cè)試，這也體現(xiàn)了奔馳的這種對(duì)細(xì)節(jié)的極致追求。” Momenta產(chǎn)品經(jīng)理在全新奔馳純電CLA蘇州試駕會(huì)上分享到。

純電CLA，一眼就電到你。發(fā)光星標(biāo)配合流線型車身為千年姑蘇注入科技與奢華交融的新鮮活力。2830mm的軸距，低趴的姿態(tài)讓這臺(tái)車動(dòng)感輕盈。配備全景天幕，大太陽(yáng)底下也感覺(jué)不到明顯的暴曬。懸浮式中控臺(tái)將14英寸雙屏與10.25英寸儀表融為一體，屏大卻不擋駕駛視野，搭配巴黎釘紋座椅按鍵與杜比全景聲場(chǎng)，氛圍感精準(zhǔn)拿捏。

全新奔馳純電CLA的輔助駕駛系統(tǒng)展現(xiàn)了德式嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募?xì)膩一面：當(dāng)檢測(cè)到有車逼近時(shí)，方向盤(pán)會(huì)輕微修正方向，預(yù)判變道風(fēng)險(xiǎn)，給你安全感。當(dāng)你沉浸于輔助駕駛的便利放松警惕看向副駕的電影時(shí)，它會(huì)及時(shí)提醒，讓你清醒。這種"略帶強(qiáng)迫癥"的謹(jǐn)慎，源自奔馳對(duì)"人機(jī)共駕"的極致追求，真正的優(yōu)雅，是讓科技消失于無(wú)形。

上個(gè)月，佟歐福（梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)）帶著王楚欽從北京駕車前往上海， 1204公里的路程，這款89千瓦時(shí)電池的純電CLA，得力于電動(dòng)兩擋變速箱，讓電機(jī)在 90%以上的工況下都運(yùn) 轉(zhuǎn)在最高效區(qū)間，全程只充了一次電。增加變速箱意味著增加了整車集成、系統(tǒng)控制的復(fù)雜程度，奔馳沒(méi)有用大電池堆高續(xù)航，而是選擇把用電的效率玩到極致。

在更隱秘的角落，奔馳更是表里如一。國(guó)標(biāo)要求電磁抗干擾水平達(dá)到30v/m，而奔馳達(dá)到了70-140v/m； “破壞性檢驗(yàn)”是國(guó)標(biāo)的3倍以上；安全不僅僅是口號(hào)，也是門(mén)被撞變形但門(mén)把手依然可以打開(kāi)。真正的豪華，是即便在電動(dòng)駕駛時(shí)代，依然選擇做那個(gè)"略顯執(zhí)拗卻值得托付"的識(shí)途者。就像在莊睦德（梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁）身后的這行字（奔馳不會(huì)畫(huà)，一直很實(shí)誠(chéng)）。

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