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該品牌亞太分公司負(fù)責(zé)人Francesco Scardaoni告訴記者，蘭博基尼創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)將使其能夠在沒有大眾關(guān)注的其他品牌參與的情況下發(fā)布超級(jí)跑車。

“我們可以在研發(fā)上投入巨額資金，并創(chuàng)建我們自己的平臺(tái)，”這位高層經(jīng)理確認(rèn)道。

目前還沒有關(guān)于 Huracan 后繼車型的技術(shù)細(xì)節(jié)。

Francesco Scardaoni證實(shí)蘭博基尼獲得了獨(dú)立開發(fā)超級(jí)跑車的“綠燈”。意大利品牌的工程師將能夠使用其他品牌測(cè)試過的技術(shù)，但限制和妥協(xié)會(huì)少得多。蘭博基尼將有機(jī)會(huì)創(chuàng)建一個(gè)最符合該品牌DNA的平臺(tái)。

蘭博基尼 Huracan 及其前身 Gallardo 是與奧迪聯(lián)合開發(fā)的，可以分擔(dān)設(shè)計(jì)成本。現(xiàn)在，這個(gè)意大利品牌不需要德國(guó)雙胞胎：R8的后繼者可以是電動(dòng)汽車，而來自圣阿加塔博洛涅塞的“年輕”超級(jí)跑車將是插電式混合動(dòng)力汽車。根據(jù)初步數(shù)據(jù)，Huracan的后繼車型將改用V8渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。

蘭博基尼財(cái)務(wù)成功的關(guān)鍵在于 Urus 的銷量。跨界車占該意大利品牌銷售額的近 60%。2022年業(yè)績(jī)顯示，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)56%，達(dá)到6.14億歐元大關(guān)。每輛汽車銷售產(chǎn)生的收入也在逐年增加。

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