近一個月以來，國內貨物核酸陽性案例題頻出，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已經(jīng)波及涉及湖北、浙江、山東、河南、山西、安徽、遼寧、黑龍江等多個省份。

當下恰逢春節(jié)貨運高峰期，貨物安全問題引發(fā)民眾關注，快遞行業(yè)疫情防控面臨巨大挑戰(zhàn)。針對快遞防疫問題，各大物流企業(yè)推出解決方案，深圳物流企業(yè)跨越速運更是基于公司的技術底盤和大數(shù)據(jù)應用推出綠碼系統(tǒng)，為每件貨物加上“健康碼”。

跨越速運該舉引起央視關注。1月12日，央視記者走進跨越速運深圳中轉分撥中心，對綠碼系統(tǒng)的底層邏輯以及實際運行中的效果進行深入了解，

“跨越速運嚴格落實“外防輸入，內防反彈，人物同防”的要求，加強了兩節(jié)期間交通運輸疫情防控工作，綠碼系統(tǒng)借助技術手段讓用戶放心收寄包裹快遞。”央視對跨越貨物綠碼防疫價值表示了認可。

（跨越速運員工在給貨物貼綠碼）

一物一碼制溯源，貨物行程看得見

在央視鏡頭下，用戶只需要掃描跨越速運的貨物綠碼，就可以獲得完成的貨物路由信息，如果貨物從疫情中高風險地區(qū)發(fā)出或途經(jīng)中轉，其路由信息上會重點標出，同時展現(xiàn)病毒消殺的實時照片。

據(jù)悉，跨越綠碼是對AI智能、云計算、大數(shù)據(jù)中心等技術的整合，通過一物一碼的溯源技術搭建起實時動態(tài)智能化大數(shù)據(jù)服務平臺，實現(xiàn)對人、車、貨、場進行強管控和精細化運營，最終完成對貨物路由信息的“一碼掌控”。

“‘綠碼’系統(tǒng)則是基于傳統(tǒng)溯源體系的創(chuàng)新升級，針對疫情中高風險地區(qū)發(fā)出或途經(jīng)中轉的貨物，進行專業(yè)化的消殺處理和大數(shù)據(jù)追蹤，同時對經(jīng)過疫區(qū)貨物進行標識，使得貨物運輸過程的安全性進一步可視化、透明化。”跨越速運集團副總裁胡永在央視采訪時透露。

（央視采訪畫面）

“之前快遞員送貨，我們只檢查快遞員的健康碼，現(xiàn)在貨物有了綠碼，就等于落實了防疫責任，讓我們更放心。”跨越速運的用戶表示。

在行業(yè)專家看來，綠碼系統(tǒng)通過給貨物貼上綠碼，進一步放大了貨物流通環(huán)節(jié)的透明度，是智慧物流與疫情防控的一個很好的嘗試，通過貨物綠碼將貨物安全的結果直接呈現(xiàn)在用戶面前，基本可以排除目前物流防疫環(huán)節(jié)存在的“死角”。

硬核技術加持，讓收寄貨物更安全

貨物安全問題不是新鮮話題，為什么跨越速運敢做業(yè)內第一個“吃螃蟹”的人，離不開企業(yè)強大的科技實力。

自2007年成立以來，跨越速運每年都投入大量的資金招攬科技人才，以此保證企業(yè)智慧化、信息化、數(shù)字化的迭代進度。2009年，跨越速運開始組建技術團隊研發(fā)和上線了公司自有的1.0版系統(tǒng)，并持續(xù)迭代和成長至今。2017年，跨越速運更是耗資近10億，集結1400名IT工程師，打造了全新ERP系統(tǒng)——“鑄劍系統(tǒng)”。該系統(tǒng)對TMS（運輸管理）、VMS（車輛管理）、中臺系統(tǒng)、MAP（貨車版地圖系統(tǒng)）等共計20多項大型管理系統(tǒng)進行了集成，每個系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務場景細分若干模塊，總模塊超過200個。模塊與模塊、系統(tǒng)與系統(tǒng)間相輔相成。耗時2年時間，鑄劍系統(tǒng)正式上線，實現(xiàn)了技術與業(yè)務的深度融合。

基于鑄劍系統(tǒng)，跨越速運在業(yè)內首次提出了“動態(tài)路由”和“以車代場”的解決方案，直接推動跨越物流的信息化和數(shù)字化變革。

（跨越速運集團監(jiān)控中心）

作為科技型物流企業(yè)，跨越速運一直堅持在技術加持下去解決貨運過程中的多項難題。而貨物綠碼正是基于公司的技術底盤和大數(shù)據(jù)提出的物流防疫解決方案。

如果說鑄劍系統(tǒng)是跨越速運科技實力的證明，那么，綠碼系統(tǒng)則展示了其對公司‘科技型物流’定位的深度理解。從物流企業(yè)角度來看，綠碼系統(tǒng)不僅僅是科技層面的創(chuàng)新，更多的是展示了跨越速運對物流防疫責任的承擔，這是遠高于技術層面的意義。

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