經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 9月29日，由寰球汽車和上汽MG發(fā)起的中國(guó)汽車推動(dòng)力主題高峰論壇在北京舉辦。在論壇上，多位行業(yè)專家、企業(yè)高管從宏觀經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)營(yíng)銷等不同角度解讀了全新時(shí)代背景下的汽車產(chǎn)業(yè)，其中涉及到了電動(dòng)化浪潮下自主品牌燃油車應(yīng)該如何發(fā)展的話題，而“高端”、“智能”、“出海”成為了高頻關(guān)鍵詞。

(資料圖片僅供參考)

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1696.7萬(wàn)輛和1686萬(wàn)輛，雖然新能源汽車增速遠(yuǎn)超燃油車，但燃油車市場(chǎng)占有率仍然高達(dá)77%。業(yè)界共識(shí)是，雖然電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨，但燃油車在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)仍將在汽車市場(chǎng)中占據(jù)重要份額。

國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明表示，自主品牌無(wú)論是像蔚來(lái)這樣做電動(dòng)車的，還是像MG這樣做燃油車的，都應(yīng)該積極謀求高端化。而在高端化之路上，自主品牌可以充分利用需求側(cè)和供給側(cè)的環(huán)境，圍繞年輕消費(fèi)者打造智能化水平比較高的產(chǎn)品。

根據(jù)國(guó)家信息中心的報(bào)告，在2020年的新購(gòu)車用戶中，“90后”和“00后”的年輕消費(fèi)者累計(jì)占比已達(dá)到27%，自2015年后一直保持快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)；預(yù)計(jì)到2025年，“90后”和“00后”的累計(jì)占比將提升至52%，其中“00后”達(dá)到17%。

“‘60’后開(kāi)個(gè)智能的車，可能兩天都學(xué)不會(huì)，但是‘95’后拿到這個(gè)車之后，他可能10分鐘就能把功能學(xué)會(huì)，沒(méi)有任何的障礙”，徐長(zhǎng)明表示，“95后”年輕人成長(zhǎng)在一個(gè)物質(zhì)富裕的時(shí)代環(huán)境下，他們伴隨互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等高科技一起成長(zhǎng)起來(lái)，對(duì)智能化有與生俱來(lái)的需求。

上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、乘用車公司首席數(shù)字官?gòu)埩琳J(rèn)為，自主品牌燃油車應(yīng)該走好年輕化和智能化的道路。但他表示，年輕化不是簡(jiǎn)單指做年輕人的生意，而是指品牌隨著時(shí)代特征，不斷進(jìn)行自我迭代和升級(jí)，去跟這個(gè)時(shí)代產(chǎn)生共鳴，“所以我們?cè)谌加蚐UV上面，加入了智能化的翅膀，跟年輕用戶進(jìn)行共鳴”。

北京大學(xué)新聞與傳播學(xué)院副院長(zhǎng)劉德寰則提出，在吸引年輕消費(fèi)者的過(guò)程中，要重視女性群體。自主品牌營(yíng)銷一款車時(shí)，除了強(qiáng)調(diào)速度、激情這些鋼鐵時(shí)代的特征，還要納入女性視角，例如結(jié)合親切、舒適、友好、干凈這些元素。

另外，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家溫元?jiǎng)P表示，通過(guò)國(guó)企改革，可以促進(jìn)那些背靠國(guó)企的自主品牌的發(fā)展。“MG的控股公司是上汽，但是不要忘記上汽是國(guó)企，國(guó)企有很多需要克服的弊病，所以我們要進(jìn)一步呼吁國(guó)企的改革?！睖卦?jiǎng)P說(shuō)。

上汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳虹9月28日公開(kāi)談到了上汽集團(tuán)(600104)的機(jī)制體制改革規(guī)劃。陳虹表示，集團(tuán)層面，在保持國(guó)有控股地位不變的前提下，上汽考慮引入戰(zhàn)略資源，改善公司治理結(jié)構(gòu)，持續(xù)提升上汽的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、協(xié)同創(chuàng)新力和資源整合力。

出海也被視為自主品牌燃油車發(fā)展的重要路徑?！皣?guó)內(nèi)仍然有70%多的市場(chǎng)是燃油車市場(chǎng)，國(guó)際上這個(gè)比例更高?！睆埩琳f(shuō)。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年，中國(guó)汽車出口201.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)101%，全球僅次于日本和德國(guó)。今年1-8月，我國(guó)累計(jì)出口汽車191萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.5%，超越德國(guó)成為世界第二大汽車出口國(guó)，而在這191萬(wàn)輛出口汽車中，超過(guò)八成是燃油車。

在張亮看來(lái)，自主品牌燃油車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)處于缺少差異化的內(nèi)卷狀態(tài)。自主品牌在新能源領(lǐng)域已經(jīng)呈現(xiàn)引領(lǐng)之勢(shì)，在燃油車上自主品牌其實(shí)也已基本完成了對(duì)外資品牌的追趕。目前，自主品牌以全球化的視野走向全球，包括做一些高端化的嘗試，這些都是在突破內(nèi)卷。

中國(guó)科學(xué)院科技發(fā)展戰(zhàn)略研究所副所長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新研究中心執(zhí)行主任王曉明表示，自主品牌在海外市場(chǎng)，需要以新的思路來(lái)進(jìn)行品牌宣傳和推廣，“我們提汽車產(chǎn)業(yè)、汽車強(qiáng)國(guó)，都是站在我們自身的角度來(lái)看待。那么還要堅(jiān)持一個(gè)角度，就是全球不同市場(chǎng)、不同國(guó)家對(duì)我們出海的看法和認(rèn)知，一定要平衡這兩個(gè)角度，這樣品牌走出去才能更穩(wěn)、更可持續(xù)”。

關(guān)鍵詞：