L9上市前，理想汽車憑借一款ONE車型在三年多時(shí)間里對(duì)抗蔚來、小鵬，以及一眾新老造車玩家。9月30日，隨著L8“提前”入列，ONE車型正式換代。
(資料圖片)
應(yīng)該說，“換代”更像是“交接棒”，按照理想汽車CEO李想對(duì)于今后理想汽車“L”系列的新產(chǎn)品系列規(guī)劃，ONE已完成使命。據(jù)了解，本次推出的L8根據(jù)智能駕駛及智能座艙部分配置上的不同，分為Pro和Max兩個(gè)版本，售價(jià)分別為35.98萬元和39.98萬元，將于今年11月開始交付。L8上市的同時(shí)，李想還放出彩蛋，定位中大型5座SUV的理想L7也同時(shí)亮相，同樣按Pro和Max分版本銷售，售價(jià)分別為33.98萬元和37.98萬元，將于明年2月開啟交付。一小時(shí)發(fā)布兩款新車，理想汽車開始提速。
今年9月22日，理想汽車突然宣布，原本將在11月發(fā)布的L8將提前至9月30日上市，并接連宣布了后續(xù)兩款車型L7與L6。此后，對(duì)于外界對(duì)三款車型定位的猜想，以及小鵬G9鬧出的“二次上市”烏龍，李想在微博上用iphone和房子舉例稱：理想L9（全尺寸6座）=iphone15 Ultra（Pro Max）=180平方米大三居；理想L8（中大型6座）=iphone15 Pro=120平方米三居；理想L7（中大型5座）=iphone15 Plus=120平方米大兩居；理想L6（中型5座）=iphone15=90平方米兩居。
而根據(jù)本次發(fā)布的L8和L7，理想汽車的“L”產(chǎn)品系列更像是“蘋果”和“開發(fā)商”思維。從外觀上，即便李想稱L7造型更加圓潤(rùn)，但L9、L8和L7除車身尺寸外，“不能說完全一樣，只能說一模一樣”，分別是縮小版的6座和5座的理想L9。尺寸方面，L8長(zhǎng)寬高分別比ONE加長(zhǎng)50毫米、35毫米和40毫米，軸距則加長(zhǎng)70毫米，長(zhǎng)寬高分別為5080毫米×1995毫米×1800毫米，略小于理想L9；理想L7長(zhǎng)寬高則為5050毫米×1995毫米×1750毫米，相比L8更小一號(hào)。此外，在內(nèi)飾部分理想L8和L7也向L9看齊，標(biāo)配13.35英寸彩色HUD和mini-LED的安全駕駛交互屏，中控區(qū)域則是大屏和副駕娛樂屏。
此外，兩款車型與理想L9同樣采用全新四驅(qū)增程電動(dòng)系統(tǒng)和理想魔毯空氣懸架，3款車型的CLTC綜合續(xù)航里程同樣為1315公里，WLTC綜合續(xù)航里程也同為1100公里。不過，為滿足不同消費(fèi)者使用需求，理想L8和L7推出Pro和 Max兩個(gè)版本，主要差別體現(xiàn)在智能駕駛及智能座艙配置。
事實(shí)上，理想汽車發(fā)布的“L”系列產(chǎn)品，更像用“L”替換“ONE”，只是按照車身尺寸、座椅數(shù)量、配置分為“9876”。李想表示，用戶選擇理想產(chǎn)品只用考慮自己適合多大的房子和多少預(yù)算便可以下單，不需要過多考慮配置問題。對(duì)此，有網(wǎng)友表示：“理想汽車這是在賣套娃嗎？倒是可以解決選擇困難問題?！?/p>
據(jù)了解，李想對(duì)“蘋果”式賣車謀劃已久。今年一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李想表示：“我們的產(chǎn)品方案與iPhone非常類似，針對(duì)不同的價(jià)位，借助一套有效的技術(shù)平臺(tái)，推出不同的iPhone 12 Pro Max、iPhone 12 Pro、iPhone 12、iPhone 12 Mini，在不同的價(jià)位針對(duì)不同消費(fèi)需求進(jìn)行精準(zhǔn)滿足?！卑凑绽硐氲囊?guī)劃，“L”系列就相當(dāng)于iPhone 12，各不同價(jià)位的產(chǎn)品就是不同型號(hào)的iPhone 12，而從L8開始理想蘋果模式便正式開啟了。
而采用蘋果思維的背后，正是理想汽車欲通過最快的車型推出方式應(yīng)對(duì)未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。三年多前，理想汽車推出首款產(chǎn)品理想ONE，理想汽車相關(guān)人士透露，理想ONE已累計(jì)交付超過20萬輛。理想汽車誕生至今，理想ONE的貢獻(xiàn)功不可沒。但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，“亦敵亦友”的蔚來和小鵬汽車不斷加速產(chǎn)品線布局，問界、嵐圖等傳統(tǒng)車企“小號(hào)”也正與理想汽車爭(zhēng)奪市場(chǎng)。同時(shí)，L9上市后，8月理想汽車銷量驟減，理想L9分走理想ONE的部分銷量，新舊產(chǎn)品間的互斥性被不斷放大。
中國(guó)流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，L8和L7上市后，理想汽車單車爆款模式被放大為全產(chǎn)品矩陣，但車身尺寸、定位不同而配置幾近相同的設(shè)定，在避免產(chǎn)品內(nèi)耗的同時(shí)，也給消費(fèi)者提供最直接的消費(fèi)建議。同時(shí)，該方法也讓理想汽車能夠最快布局各細(xì)分市場(chǎng)來應(yīng)對(duì)競(jìng)品。
除市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)外，理想汽車的“套娃”戰(zhàn)略也能有效控制成本。目前，造車新勢(shì)力依舊未能盈利上岸，達(dá)到銷量規(guī)模效應(yīng)的同時(shí)，如何控制成本成為關(guān)鍵。業(yè)內(nèi)人士表示，理想“L”系列模塊化的生產(chǎn)能夠?qū)⒘闩浼少徸畲蠡?，降低制造成本的同時(shí)進(jìn)一步提升毛利率。
北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)
關(guān)鍵詞： 理想汽車
