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北京時(shí)間6月27日消息，據(jù)報(bào)道，埃隆·馬斯克旗下太空探索技術(shù)公司（SpaceX）已成為美國航天市場的中堅(jiān)力量，不過，美國宇航局（NASA）一名前任高官最近在回憶錄中披露，當(dāng)年她因?yàn)橹С諷paceX在宇航局內(nèi)部遭到排擠，SpaceX也曾是航天業(yè)界的嘲笑對象。
曾經(jīng)擔(dān)任美國宇航局副局長的高芬（Lori Garver）最近出版了回憶錄，介紹了美國航天事業(yè)的市場化過程，以及她和兩位進(jìn)入民營太空市場的兩位美國億萬富豪、馬斯克和貝索斯打交道的故事。
高芬介紹說，在SpaceX發(fā)展早期，一些太空行業(yè)高管和美國宇航局的官員經(jīng)常靠取笑SpaceX來作樂。
在奧巴馬政府時(shí)期，高芬擔(dān)任宇航局副局長，她見證了美國太空的商業(yè)化過程。當(dāng)時(shí)，宇航局開始和SpaceX展開接觸，希望能夠降低火箭發(fā)射的成本。但是，美國宇航局內(nèi)部也存在一種聲音和壓力，那就是太空發(fā)射必須靠宇航局自身。
在過去這幾年，美國宇航局接納了民營太空公司，馬斯克和貝索斯兩位富豪創(chuàng)辦的航天公司，也在爭搶宇航局價(jià)值幾十億美元的發(fā)射合同。不過高芬介紹，當(dāng)年可不是這樣。
批評現(xiàn)任局長
高芬這本新書，同時(shí)也針對宇航局現(xiàn)任局長內(nèi)爾森。高芬指控稱，內(nèi)爾森長期反對太空商業(yè)化，但是現(xiàn)在又開始篡改歷史，把自己塑造成為太空商業(yè)化的標(biāo)桿人物。
高芬批評稱，如果按照內(nèi)爾森的長期思路，美國宇航局將不得不完全依靠俄國的聯(lián)盟號飛船，把美國宇航員送往國際空間站。
高芬會議了過去的一件事。當(dāng)年內(nèi)爾森擔(dān)任佛羅里達(dá)州的參議員，內(nèi)爾森讓高芬參加一項(xiàng)任務(wù)，那就是讓美國民營太空公司給宇航局的航天計(jì)劃提出替代性的方案。
高芬回憶稱，在美國國會參議院一次非常不舒服的一對一會談中，她感受到了內(nèi)爾森極富威脅感的憤怒。當(dāng)時(shí)，馬斯克做了一些公開表態(tài)，稱SpaceX能夠改進(jìn)美國宇航局的航天計(jì)劃，內(nèi)爾森對馬斯克的話非常不滿，對著高芬大吼，“叫你們家小孩馬斯克規(guī)矩點(diǎn)。”
對于這一報(bào)道，美國宇航局發(fā)言人以及內(nèi)爾森都沒有發(fā)表評論。
成為眾矢之的
高芬回憶稱，在航天商業(yè)化上，美國一些參議員和宇航局工作人員，更多考慮的是私利，而不是美國航天計(jì)劃的利弊。
高芬稱，美國宇航局的許多領(lǐng)導(dǎo)人過去都是宇航員和工程師，他們認(rèn)為航天活動就必須有公共（官方）屬性，許多領(lǐng)導(dǎo)甚至把讓哪些人上太空作為自己的特權(quán)。
美國太空行業(yè)早期對SpaceX的反對之聲，有充分證據(jù)。2010年，美國太空先驅(qū)人物（第一個(gè)登月人）阿姆斯特朗和許多宇航員，公開反對民營太空行業(yè)。
在2012年接受美國知名電視欄目《60分鐘》采訪時(shí)，馬斯克曾談到，這些宇航員都是自己心目中的英雄，他們?nèi)绱朔磳γ駹I太空公司，自己心都涼了。
高芬回憶稱，自己支持太空商業(yè)化和民營太空公司，為此美國宇航局許多反對者對她進(jìn)行了各種攻擊，包括語言、破壞、威脅，她聽盡了各種不能再難聽的臟話。
三位太空大亨
在書中，高芬稱贊了馬斯克、貝索斯，以及維珍銀河公司創(chuàng)始人布萊森，她稱呼這些人是太空大亨。
高芬寫道，從個(gè)性魅力上，普通人是否喜歡這些太空巨頭并不重要，不可否認(rèn)的是，這些人遵守法律，如果不投資于航天，他們完全可以把金錢花費(fèi)在和美國經(jīng)濟(jì)沒有關(guān)系的個(gè)人奢華上。
高芬介紹說，她很快和這三位太空大亨發(fā)展了良好的私人關(guān)系，比如和貝索斯討論工作時(shí)就好像和一位認(rèn)識了多年的老朋友對話，而在三個(gè)人中，布萊森最具有天然魅力，他也是推廣太空旅游的功臣。
高芬評價(jià)最高的還是馬斯克和他的SpaceX公司。她認(rèn)為，和其他民營太空公司相比，SpaceX領(lǐng)先了很多條街。
高芬表示，她個(gè)人的故事很難和馬斯克切割開，如果沒有馬斯克和SpaceX公司，她自己很難推動美國宇航局的太空商業(yè)化改革。她和馬斯克有相同的目標(biāo)，面臨同樣的“敵人”，兩人都希望對方獲得成功。
