由于中國疫情管控導致的生產(chǎn)中斷程度超過馬斯克預期，特斯拉上海工廠第二季度產(chǎn)量或較今年第一季度再度下降三分之一以上。
據(jù)路透社 9 日報道，一份內部生產(chǎn)備忘錄顯示，特斯拉的目標是在 6 月上海工廠生產(chǎn)超過 7.1 萬輛汽車。中國乘用車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，加上 4 月和 5 月生產(chǎn)的 44301 輛，其第二季度的產(chǎn)量將達到約 11.53 萬輛，而第一季度的數(shù)據(jù)是 178,887 輛。
特斯拉當天沒有立即回應路透社的置評請求。
今年 4 月，馬斯克在與分析師的電話會議上表示，上海工廠第二季度的汽車產(chǎn)量將與第一季度“大致持平”，甚至可能“稍微高一點”。然而，馬斯克最近一直在警告經(jīng)濟衰退的風險。
據(jù)新聞網(wǎng)站 Electrek 同日報道，馬斯克告訴全公司，這將是一個非常緊張的季度，因為上海的疫情管控帶來了“一個巨大的挑戰(zhàn)”，工廠才剛剛恢復全面生產(chǎn)。
上周，他在一封電子郵件中告訴特斯拉高管，他對經(jīng)濟形勢有“非常糟糕的感覺”，需要裁員約 10%，并凍結招聘。在隨后發(fā)給員工的電子郵件中，他表示特斯拉“在很多領域都出現(xiàn)了人員過剩”，特斯拉將削減 10% 的受薪員工人數(shù)。
雖然在上周六的一條推文中，他表示改變了主意，并預測未來 12 個月該公司的員工總數(shù)將會增加，但分析師警告稱，由于大宗商品成本上升和上海的管控措施，特斯拉第一季度近 33% 的毛利率不太可能在本季度維持下去。
知情人士告訴路透，隨著上海最近管控，特斯拉已成功將其工廠的周產(chǎn)量提高到該市封鎖前水平的 90% 以上。這些人士表示，特斯拉最初的目標是在 5 月中旬將日產(chǎn)量提高到 2,600 輛，但到月底才實現(xiàn)。
據(jù)路透社看到的一份內部備忘錄顯示，特斯拉計劃從 6 月 13 日起每周生產(chǎn) 1.7 萬輛汽車，屆時該公司計劃結束閉環(huán)系統(tǒng)，允許工人恢復往返于家和工廠之間的通勤。
上海工廠生產(chǎn)的 Model 3 和 Model Ys 在中國銷售，并出口到歐洲和澳大利亞等市場。根據(jù)中國乘用車協(xié)會的數(shù)據(jù)計算，去年特斯拉在中國生產(chǎn)的汽車占其全球交付的 93.6 萬輛汽車的一半左右。
特斯拉網(wǎng)站顯示，澳大利亞的消費者現(xiàn)在需要等待 9-12 個月才能買到 Model 3，歐洲的消費者最早要到今年第四季度才能取車。中國買家購買中國制造的特斯拉汽車的等待時間則在 10-24 周之間。
