圖文/兔爺

315剛過，網(wǎng)約車鼻祖便爆出負(fù)面消息。黑貓投訴平臺顯示，該公司共有超過1600條投訴信息，其中大部分集中于無法退款、APP無法登錄等。

這家公司就是曾被賈躍亭相中的易到用車，相關(guān)媒體報道顯示，由易到用車司機(jī)提供的APP后臺截圖顯示，截至3月15日，易到用車司機(jī)和乘客的退款隊(duì)列已經(jīng)排至30830人。

易到緊急作出回應(yīng)，易到用車的主體北京東方車云稱，用戶賬戶金額由用戶主動充值與平臺贈送金額兩部分組成，只有轉(zhuǎn)到待償賬戶后，平臺才能核算用戶權(quán)益，從而解決用戶權(quán)益問題，不存在直接將用戶賬戶清零。

但司機(jī)和乘客沒有拿到退款確實(shí)不爭的事實(shí)，企查查信息顯示，北京東方車云已經(jīng)20次被列為失信被執(zhí)行人，21次被列為被執(zhí)行人，涉及的司法案件高達(dá)1112件，612次被限制高消費(fèi)。兔爺也在涉及的司法案件中大概齊的看了看，其中網(wǎng)絡(luò)服務(wù)合同糾紛不少，也有不少司機(jī)和乘客因無法退款直接將北京東方車云告上法庭，導(dǎo)致其資產(chǎn)被執(zhí)行。

但在網(wǎng)約車剛剛起步時期，易到用車也有過高光時刻，有過被資本追逐的少女的嬌羞。

雖然FF還在一片質(zhì)疑聲中，但對于未來科技走向的把脈，大部分人還是很服氣賈躍亭的，早在7年前，賈躍亭就對易到用車出手了，2015年10月，F(xiàn)F中國以7億美元收購易到70%的股權(quán)，布局樂視電動車的下游應(yīng)用市場。

有了資本加持，易到用車也陷入了“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”，互聯(lián)網(wǎng)人也不贊同以補(bǔ)貼換用戶增長還要考慮用戶留存的做法，活脫脫像給一個渣男花錢留住他的心，但也沒什么好辦法，整個圈子已經(jīng)卷起來了。

“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”還是有一定作用的，2015年12月18日，易到用車曾發(fā)布數(shù)據(jù)稱，該公司于當(dāng)年11月舉辦的充值活動中，用戶總充值金額近5億元，單日充值金額破千萬，參與用戶多達(dá)52萬人。

伴隨著樂視的崩盤，2017年7月，韜蘊(yùn)資本從樂視手中接手易到用車股權(quán)。作為資本玩家，韜蘊(yùn)資本必然不是接盤來的，許是為了套現(xiàn)，易到用車一直試圖登陸資本市場。

先是借殼。

2018年5月，韜蘊(yùn)資本表示，在2018年11月14日前收購赫美集團(tuán)不低于5%的股權(quán)，并在收購?fù)瓿珊蟮?2個月內(nèi)不以任何方式進(jìn)行減持。一個多月之后的6月29日，韜蘊(yùn)資本的一致行動人易加資本以2.53億元的價格收購世豐機(jī)電持有的赫美集團(tuán)第四大股東北京廣袤投資有限公司100%股權(quán)，視為韜蘊(yùn)資本履行框架協(xié)議的持有公司4.54%股份的義務(wù)。

這筆交易可以看做，赫美集團(tuán)作為A股殼玩家，最值錢的就是個“上市公司”的身份了，易到想上市，先交個“保護(hù)費(fèi)”，成為股東，然后注入資產(chǎn)，后續(xù)控制權(quán)價格咱再談。

于是，2018年8月，赫美集團(tuán)與自然人王菲（王菲系韜蘊(yùn)資本一致行動人）、北京中泰創(chuàng)盈企業(yè)管理有限公司簽署《合作意向協(xié)議》，赫美集團(tuán)擬受讓北京東方車云信息技術(shù)有限公司（即易到主體）53.82%的股權(quán)。

但易到想要借殼上市的心思最終還是沒成，2018年11月14日赫美集團(tuán)與韜蘊(yùn)資本簽署了《〈合作意向協(xié)議〉終止協(xié)議》，公告中稱，東方車云擬獨(dú)立進(jìn)行境內(nèi)或境外IPO申報，故協(xié)議各方經(jīng)友好協(xié)商決定終止前述合作事宜。

不得不說，易到已經(jīng)錯過了最好的時候?？纯醋罱W(wǎng)約車龍頭還沒落定的退市和回港，易到上市幾乎成空了。

一代網(wǎng)約車龍頭早已風(fēng)光不再。至于被埋在其中的中植系公司，那又是另一個故事了。

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