科技日?qǐng)?bào)記者 王延斌

在高速公路路側(cè)的斜坡上，片片光伏板延伸向遠(yuǎn)方。此時(shí)，在看不見(jiàn)的地下，太陽(yáng)能電力正源源不斷地通往千家萬(wàn)戶。

這是5月10日科技日?qǐng)?bào)記者在山東棗菏高速公路金鄉(xiāng)服務(wù)區(qū)看到的場(chǎng)景。來(lái)自中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)的專家告訴記者：這是我國(guó)首個(gè)全路域交通能源融合示范項(xiàng)目，該集團(tuán)首創(chuàng)性地將交通與能源融合在一起，打造了交能融合發(fā)展新樣板。

【資料圖】

該項(xiàng)目有何創(chuàng)新點(diǎn)？為何是“國(guó)內(nèi)首個(gè)”？

圖為我國(guó)首個(gè)全路域交通能源融合示范項(xiàng)目（部分）。王延斌/攝

服務(wù)區(qū)電力來(lái)自太陽(yáng)能，“零碳”背后蘊(yùn)含環(huán)保大賬

放在5月10日之前，金鄉(xiāng)服務(wù)區(qū)只是長(zhǎng)約178公里的棗菏高速公路上的一個(gè)普通服務(wù)區(qū)，但當(dāng)上述項(xiàng)目宣布啟動(dòng)，正式并網(wǎng)發(fā)電的那一刻起，這個(gè)服務(wù)區(qū)被打上了“零碳、智慧”的標(biāo)簽。

該項(xiàng)目由中國(guó)能建葛洲壩交投公司投資，中國(guó)能建廣東院、山西電建聯(lián)合總承包建設(shè)。

棗菏高速交能融合項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人高抗向記者強(qiáng)調(diào)：“這個(gè)項(xiàng)目實(shí)施可提高公路清潔能源自給率，實(shí)現(xiàn)交通電動(dòng)化和電力去碳化。”如果將這句話“翻譯”一下，那就是：這是國(guó)內(nèi)首次在高速公路路側(cè)布設(shè)太陽(yáng)能發(fā)電項(xiàng)目，不但實(shí)現(xiàn)了金鄉(xiāng)服務(wù)區(qū)的100%供電，富余電力還可以上網(wǎng)。

此時(shí)，在金鄉(xiāng)服務(wù)區(qū)，無(wú)論是日常用電還是電動(dòng)汽車充電，都享受到了來(lái)自上述項(xiàng)目的“零碳”供電。這個(gè)項(xiàng)目投資多大？多長(zhǎng)時(shí)間能收回成本？面對(duì)科技日?qǐng)?bào)記者的提問(wèn)，高抗表示：“14年左右?！彼麖?qiáng)調(diào)，“我們更想算一筆環(huán)保賬，打造一個(gè)零碳樣本，推而廣之。”

不過(guò)，在高速公路沿線布局光伏發(fā)電設(shè)施，并不簡(jiǎn)單。

有交通專家在立項(xiàng)之前曾擔(dān)心：在高速邊坡施工會(huì)對(duì)邊坡穩(wěn)定性、邊坡植被產(chǎn)生不利影響，太陽(yáng)能光伏板的光反射可能會(huì)干擾駕駛員視線，一旦發(fā)生車輛沖出隔離護(hù)欄的事故，路邊的高壓電設(shè)施可能會(huì)對(duì)駕駛員造成二次傷害。

100多次模擬實(shí)驗(yàn)，最終“在一塊豆腐上打了洞”

一次前所未有的嘗試，總要經(jīng)歷萬(wàn)千挫折作為鋪墊。

2020年，交通運(yùn)輸部出臺(tái)意見(jiàn)，鼓勵(lì)在服務(wù)區(qū)、邊坡等公路沿線合理布局光伏發(fā)電設(shè)施，與市電等并網(wǎng)供電。中國(guó)能建葛洲壩交投新能源公司看到了高速公路的潛力。

在上述新能源公司負(fù)責(zé)人李彬看來(lái)，山東太陽(yáng)能輻照資源豐富，年均日照時(shí)間超2000小時(shí)；棗菏高速沿線地形平坦開(kāi)闊，且有充足的路域資源可供使用，開(kāi)發(fā)光伏電站較為適宜。

為消除隱患，中國(guó)能建葛洲壩交投公司委托交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院進(jìn)行安全性評(píng)估論證。在實(shí)驗(yàn)室里，研究人員乘坐不同的交通工具，模擬不同的坐姿、行動(dòng)曲線、炫光角度，歷經(jīng)1年時(shí)間，經(jīng)過(guò)100多次反復(fù)實(shí)驗(yàn)。最終，他們用一份安全性評(píng)估報(bào)告消除了所有人顧慮。

棗菏高速邊坡多為砂性土、碎石土等素填土為主的長(zhǎng)線形路基，在這樣的路基上打樁有多難？高抗打了個(gè)比方：“我們就是在一塊豆腐上打洞?！?/p>

高抗說(shuō)，鉆機(jī)鉆下去，成孔都困難。一次次打樁，一次次失敗，于是，他們邀請(qǐng)華中科技大學(xué)、山東大學(xué)的教授團(tuán)隊(duì)、施工企業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過(guò)審慎考慮和深入比選，最終敲定采用以鋼螺旋樁為主的技術(shù)方案，為光伏區(qū)樁基施工“破題開(kāi)局”。

看似簡(jiǎn)單、模式化的施工流程，卻處處布滿荊棘。由于高速路邊坡施工的特殊性，施工機(jī)械工作面既不能占用應(yīng)急通道影響交通，也不能影響高速邊坡穩(wěn)定性，但正常機(jī)械設(shè)備卻無(wú)法完成任務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)清表和打樁作業(yè)再一次陷入了停滯。

為解決眼前困境，高抗組織技術(shù)團(tuán)隊(duì)深入設(shè)備廠家及科研院所調(diào)研，最終經(jīng)過(guò)特殊改造的反鏟挖掘機(jī)誕生了。

“改造后的光伏邊坡打樁機(jī)延長(zhǎng)挖機(jī)臂長(zhǎng)，并集成擁有用于邊坡光伏清表和打樁施工一體化設(shè)備，在格柵網(wǎng)外即可進(jìn)行施工，大大提高了施工效率，解決了光伏邊坡施工技術(shù)難題?！备呖拐f(shuō)，有了這種“神器”，施工建設(shè)工作迅速開(kāi)展。

圖為金鄉(xiāng)零碳智慧高速服務(wù)區(qū)一角。王延斌/攝

“100%綠電供應(yīng)”與“最硬核的平臺(tái)”

5月10日，科技日?qǐng)?bào)記者在金鄉(xiāng)高速服務(wù)區(qū)體驗(yàn)了一把智慧化享受：將手機(jī)放在無(wú)線充電桌上，一會(huì)兒便能充滿；無(wú)人超市里，自助掃一掃，商品可領(lǐng)走；十多分鐘，電動(dòng)汽車便充滿了電。

此時(shí)，縷縷陽(yáng)光匯集在光伏車棚、垂直軸風(fēng)機(jī)、屋面光伏上，整個(gè)服務(wù)區(qū)實(shí)現(xiàn)100%“綠電”供應(yīng)。

據(jù)了解，當(dāng)陽(yáng)光明媚時(shí)，上述項(xiàng)目的零碳電力在隨發(fā)隨用之外，還會(huì)被儲(chǔ)存起來(lái)，按需取用。

“其實(shí)，這些還不是‘最硬核的產(chǎn)物’。棗菏高速交能融合一體化智慧平臺(tái)才是交能融合的智能大腦。”高抗說(shuō)，它可以對(duì)能源網(wǎng)、交通網(wǎng)和數(shù)字網(wǎng)進(jìn)行信息融合和智慧調(diào)控。上述平臺(tái)的一個(gè)核心功能是源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化調(diào)控，可以對(duì)高速全域的光伏、儲(chǔ)能、用電負(fù)荷和電網(wǎng)進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)控制，使綠電優(yōu)先在高速全域內(nèi)部消納利用。

著眼未來(lái)，中國(guó)能建葛洲壩交投公司研究院院長(zhǎng)崔培強(qiáng)躊躇滿志：“目前我們交投公司投資建設(shè)管理的高速公路總里程超過(guò)2700公里，為探索交能融合業(yè)務(wù)提供了載體。此次金鄉(xiāng)段并網(wǎng)發(fā)電是企業(yè)交能融合項(xiàng)目中的第一步，未來(lái)3—5年，我們將完成能源管理與智慧交通的深度融合，系統(tǒng)規(guī)劃冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流、氫能中心等建設(shè)?！?/p>

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