蘋果正加速開發(fā)電動汽車 Apple Car，目標要在 2025 年問世。

雖然蘋果從未發(fā)布任何公開信息，但投入做車的傳聞不曾消失。加州機動車輛管理局數據顯示，蘋果現有 69 輛 Lexus SUV，為自駕測試車隊。

而且，蘋果的野心不只打入電動車市場，瞄準的是全自動駕駛電動車，沒有方向盤、腳踏板，完全不需人為介入。

蘋果討論出的可能性之一，是類似美國新創(chuàng)電動車廠 Canoo 的 Lifestyle Vehicle 車型，乘客坐在環(huán)形后座面對面聊天，車子自己會開。車中央也有類似iPad大屏幕的信息娛樂系統，全程提供服務，并與蘋果自有設備與服務結合。

不過就連當前王者特斯拉或 Alphabet(Google 母公司)旗下 Waymo，都難以達到如此境界，蘋果希望做出比兩家還安全的電動車，絕非易事。工程師正在設計備用系統，防止自駕系統故障，或轉讓乘客接手。

此外，Apple Car 處理器芯片，由負責 M1 Mac 系列和iPhone等裝置的 Apple Silicon 團隊設計，彭博社稱這是迄今公司最先進的零件，能處理自駕大量 AI 運算需求，不過運作過程會發(fā)熱，仍需冷卻系統控溫;至于車用 LiDAR 傳感器，據傳蘋果已與四家廠商會談，要求更小、便宜、比現在更易大量制造的 LiDAR 系統。

充電方面，預期會跟進特斯拉、福特、現代、通用汽車等廠牌一致采用的 CCS 規(guī)格，有利普及市場。據 MacRumors 報道，蘋果正在設計新電池技術，不只大幅降低電池成本，還增加續(xù)航里程。

蘋果對汽車的興趣可回溯到 iPhone 前。當時高層討論過做車計劃，但后來蘋果還是選擇全力開發(fā) iPhone。除此之外，從 iPhone 和 Apple Watch 的設計思維，不難看出蘋果的野心：一出手，就要最好。不只想做一臺更好的車，更要重新定義世界所說的「汽車」，如同 iPhone 徹底顛覆人類的「手機」。

2013 年，庫克被問及對 Google 眼鏡的看法時，他回應說手腕才有趣，因為手腕才自然;要讓產品可行，首先要說服人們這個東西夠贊，他們才會想戴上它。一年多后，Apple Watch 就問世了。

2018 年以來，由于越來越嚴格的碳排放標準、共享汽車興起、市場整體飽和等，導致全球汽車銷量不斷下滑，特斯拉出現改變全球車市樣貌與游戲規(guī)則，但即便是最高級的自駕系統，也無法完全舍棄駕駛，特斯拉幾乎重新定義了汽車，但還不是頂級。

而如果 Apple Car 能夠賣得跟 iPhone 一樣好，全自駕就不只是夢想了。