電池原材料咨詢公司基準(zhǔn)礦物情報(bào)機(jī)構(gòu) (Benchmark Mineral Intelligence，簡稱 BMI) 本周的報(bào)告顯示，用于制造電動(dòng)汽車電池的鋰和鎳等材料成本飆升，已開始影響中國電池的價(jià)格。

這與原本的預(yù)期相反，人們?cè)绢A(yù)計(jì)，隨著規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)揮，用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的鋰離子可充電電池的價(jià)格將隨著時(shí)間的推移而持續(xù)下跌。然而，BMI 首席執(zhí)行官西蒙?摩爾斯表示，現(xiàn)在原材料的成本，特別是鋰的價(jià)格正在上升，已影響到電池成本。

電動(dòng)汽車電池通常使用碳酸鋰或氫氧化鋰為原材料。BMI 對(duì)中國碳酸鋰價(jià)格的評(píng)估顯示，由于供應(yīng)低于預(yù)期需求，10 月中旬碳酸鋰價(jià)格比去年上漲了 300% 以上，達(dá)到每噸 28675 美元。而其對(duì)中國硫酸鎳價(jià)格的評(píng)估表明，在截至 9 月底的 12 個(gè)月內(nèi)，硫酸鎳價(jià)格上漲了 30% 以上，達(dá)到每噸 5658 美元。

中國普遍的電力短缺導(dǎo)致供應(yīng)減少和強(qiáng)勁的需求，造成了硫酸鎳的短缺，并推高了化學(xué)電池的價(jià)格。截至 9 月底的一年中，氫氧化鈷價(jià)格普遍上漲 80% 以上，達(dá)到每噸 47800 美元。

BMI 表示，如果韓國和日本生產(chǎn)商效仿中國的做法，明年鎳、鈷和錳陰極電池的價(jià)格可能升至 115 美元/千瓦時(shí)左右，而今年的價(jià)格為 105 美元/千瓦時(shí)。

摩爾斯說：“在電池價(jià)格上漲的一段時(shí)間內(nèi)，市場可能不得不重新定位，這對(duì)一個(gè)習(xí)慣于預(yù)期同比下降的行業(yè)來說是一個(gè)新現(xiàn)象。”