上個月，在上海車展、新車密集發(fā)布和各地降價補(bǔ)貼尾聲的影響下，車市逐漸穩(wěn)定下來，需求也得以恢復(fù)。上汽集團(tuán)在這一背景下，迎來久違的同比環(huán)比雙增長。
時間來到5月，上汽集團(tuán)趁熱打鐵，將增長的態(tài)勢延續(xù)下來，繼續(xù)著追趕“曾經(jīng)的自己”的步伐。
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根據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，5月上汽單月銷售整車超40萬輛，同比增長10.2%，延續(xù)了年后環(huán)比連漲的良好勢頭，包括大眾、通用、五菱、上汽乘用車和大通在內(nèi)的五大車企全線上漲。不過，今年前5月，上汽集團(tuán)累計銷量166.6萬輛，同比依然處于下滑狀態(tài)。
當(dāng)然，5月的表現(xiàn)增長也是因為去年疫情沖擊下，上汽復(fù)工復(fù)產(chǎn)效率未達(dá)到正常水平的原因。
去年5月，上海沉寂了兩個月的汽車產(chǎn)業(yè)終于隨著全市的復(fù)工醒來，一眾在這場關(guān)于奧密克戎的斗爭中損失慘重的汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)制造商們，也終于能在這場令人無語的“黑天鵝”事件中得以喘息。而上汽集團(tuán)也在當(dāng)月完成36.4萬輛的月銷，走出疫情的陰霾。
如今，一年時間過去，上汽完成了對同時期自己的超越，接下來，上汽也該有更大的目標(biāo)。
合資回暖，但累銷依然下滑
合資陣營方面，雖然基數(shù)低于巔峰時期一個大段，但單月同比情況尚可。
其中，上汽大眾5月銷量9.3萬輛，同比增長6.2%；上汽通用銷量9.2萬輛，同比增長10.8%；上汽通用五菱銷量11萬輛，同比增長10.3%。
而從零售端的廠商排名中，上汽大眾成功躋身前五，當(dāng)月零售量為9.5萬輛。這意味著，盡管上汽大眾在電動時代的統(tǒng)治力大不如前，但從銷量角度看，依然處于第一梯隊。要知道的是，在5月銷量排名前五的合資品牌中，只有一汽-大眾和上汽大眾成功上榜。
同時，今年5月，上汽大眾ID.系列累計銷量破12萬輛，在ID.純電系列進(jìn)入市場兩周年之際，迎來新的“里程碑”事件，對于上汽大眾的電動化轉(zhuǎn)型而言，無疑會備受鼓舞。
值得一提的是，在往月表現(xiàn)掙扎的上汽通用，也在5月實現(xiàn)回暖。得益于旗下各品牌新車密集發(fā)布，上汽通用當(dāng)月產(chǎn)銷量分別為9.3萬輛和9.2萬輛，同比分別增長12.2%和10.8%。
其中，新能源車型5月批發(fā)銷售4621輛，同比上漲3.4%，環(huán)比上漲77%。1-5月累計批發(fā)銷售1.6,萬輛，同比上漲16.9%。隨著5月25日別克ELECTRA E5開啟交付，6月開始上汽通用汽車在新能源市場有望迎來更大突破。
5月底，凱迪拉克在品牌換新之夜上將全新CT6、XT4和GT4三車齊發(fā)，在這個電動化時代下，繼續(xù)加碼燃油車。在凱迪拉克看來，此次是品牌聚焦燃油車智能化的上半場，之后還有聚焦電動化的下半場。未來，凱迪拉克將推出三款基于Ultium奧特能平臺的電動車型。
上汽通用五菱方面，雖然宏光MINIEV在年后隨著微型電動車市場的縮減而出現(xiàn)下滑，但五菱旗下另一款小型電動車五菱繽果卻迎來增長，成為該市場上很有競爭力的一款新車。
五菱繽果5月銷量為1.8萬輛，環(huán)比增長10%。自3月份首次交付至5月底，五菱繽果累計銷量為4.2萬輛，成為五菱旗下的又一爆款車型。相比之下，作為五菱繽果的競品，比亞迪海鷗5月銷量為1.4萬輛，表現(xiàn)出色但依然不及五菱繽果。
合資陣營的增長讓上汽集團(tuán)“苦合資久矣”的局面暫時得到緩解。不過，美中不足的是，三大合資企業(yè)前5月的表現(xiàn)不如去年同期。
其中，上汽大眾前5月累計銷量40.8萬輛，同比依然下跌9.2%；上汽通用累計銷量35.8萬輛，同比下降6.2%；上汽通用五菱累計銷量40.8萬輛，同比跌幅達(dá)到18.7%；上汽大通累計銷量8.7萬輛，同比增長20.9%。
自主、新能源和海外
說完合資板塊后，再來看看自主陣營的表現(xiàn)。
自從近幾年合資板塊的銷量下滑成為常態(tài)后，市場對上汽集團(tuán)的關(guān)注也分了一部分到乘用車上。而上汽乘用車憑借多年的積累，加之飛凡汽車的加入，也沒讓人失望，成為上汽的“新三駕馬車”之一。
今年5月，上汽乘用車銷量來到7.4萬輛，同比增長4.5%，上汽大通銷量17,465輛，同比大漲41.15%；今年1-5月，上汽乘用車?yán)塾嬩N售33.8萬輛，同比增長19.5%；上汽大通累計銷售8.7萬輛，同比增長20.9%。
另外，智己汽車5月銷量突破2000輛（2009輛），這也讓智己汽車達(dá)成銷量連續(xù)三個月穩(wěn)定在2000輛以上的小小成就；飛凡F7也首次成功站在2000輛交付量的臺階之上。
新能源方面，5月上汽新能源車銷量7.6萬輛，同比增長5.9%，成為助力上汽集團(tuán)增長的一大亮點，而新能源板塊也是上汽集團(tuán)近年來持續(xù)表現(xiàn)突出的板塊。其中，上汽乘用車新能源車銷量突破3.2萬輛，同比增長51.5%。
而前5月，上汽新能源汽車?yán)塾嬩N量28.6萬輛，則同比下降5.1%，而宏光MINIEV銷量大幅下滑則是導(dǎo)致上汽集團(tuán)新能源銷量下滑的主要原因。
海外表現(xiàn)上，5月上汽海外市場整體銷量達(dá)到9.2萬輛，MG品牌在歐洲市場延續(xù)亮眼表現(xiàn)，單月銷量達(dá)2.1萬輛，同比增長170%，穩(wěn)居主流歐洲國家新車銷量排行榜前列；1-5月，上汽海外市場累計銷售43.8萬輛，同比增長47.7%。
根據(jù)上汽集團(tuán)年初透露，2023年上汽海外整體銷量將超越120萬輛。而從今年前5月來看，已經(jīng)完成出口目標(biāo)的36.5%，距離實現(xiàn)海外目標(biāo)并不遙遠(yuǎn)。
因為目前中國汽車出口風(fēng)頭正盛。今年一季度，我國汽車出口107萬輛，超越日本，首次在全球汽車出口國中排名第一。其中，上汽很好的發(fā)揮了“領(lǐng)頭羊”的作用，在海外市場銷售25.7萬輛（出口23.1萬輛，海外基地產(chǎn)銷2.6萬輛），同比增長五成。
因此，隨著海外市場拓展的愈加精進(jìn)和市場需求的旺盛，上汽有望在出海事業(yè)上實現(xiàn)大跨步。
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