汽車行業(yè)消息人士透露，韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)子公司起亞預(yù)計(jì)將從 2024 年開始在美國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

美國(guó)總統(tǒng)上個(gè)月簽署的《通脹削減法案》對(duì)韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司和起亞公司打擊頗大?，F(xiàn)代和起亞憑借時(shí)尚的長(zhǎng)續(xù)航車型在美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)第二位，但由于它們尚未在北美生產(chǎn)電動(dòng)汽車，因而并無(wú)資格享受稅收抵免?，F(xiàn)代汽車的內(nèi)部人員、零部件供應(yīng)商、分析師和汽車經(jīng)銷商都表示，至少在短期內(nèi)會(huì)打擊他們的電動(dòng)汽車雄心。

根據(jù)新規(guī)定，只有大約 20 種電動(dòng)汽車有資格獲得補(bǔ)貼，其中包括福特、寶馬、通用汽車、特斯拉的部分車型。該法案還要求從 2023 年起主要電池材料和零部件需從北美市場(chǎng)采購(gòu)。

大約三個(gè)月前，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布在美國(guó)投資超過(guò) 100 億美元，其中包括在佐治亞州投資 55 億美元的電動(dòng)汽車工廠。美國(guó)總統(tǒng)當(dāng)時(shí)曾感謝稱：“再次感謝你選擇美國(guó)，我們不會(huì)讓你失望。”

隨后不久，《通脹削減法案》打了現(xiàn)代集團(tuán)一個(gè)措手不及，“這是一個(gè)大麻煩”，有內(nèi)部人士表露。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)上周前往華盛頓，韓國(guó)官員也同美方會(huì)見商談此事，認(rèn)為新法律可能違反美韓自由貿(mào)易協(xié)定等條約，要求美國(guó)將新規(guī)定推遲到 2025 年佐治亞州工廠完工。

關(guān)鍵詞： 通脹削減法案 韓國(guó)公司 韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司 起亞公司