保時捷 Taycan 純電動超跑又雙叒叕召回了!保時捷將在美國市場召回幾乎所有已售的 Taycan 車型，包括該車的所有細分型號，共計 11827 輛。

本次召回的原因是該車的雙閃燈會在非緊急情況下自動開啟，容易給后車司機造成迷惑，從而產(chǎn)生交通安全隱患。據(jù)悉，本次召回將會從今年 12 月份開始。

值得注意的是，這并不是保時捷本年度第一次召回車輛了，在今年的 4 月、6 月、7 月份分別因為鎖緊螺母、前橋右下拖臂和電控軟件出現(xiàn)問題而進行過召回。

這樣連續(xù)的負面消息出現(xiàn)在保時捷身上實在不應(yīng)該，畢竟保時捷 Tyacan 發(fā)布之時可是被視為特斯拉 Model S 的最強競爭對手，短短兩年不到的時間，就多次發(fā)生召回事件。

這背后也反映了傳統(tǒng)車企在電動化轉(zhuǎn)型方面遭遇的困境，在深耕油車市場多年后突然進入電動車市場出現(xiàn)了水土不服的情況。

不過對傳統(tǒng)車企來說，對問題的自查能力、生產(chǎn)設(shè)計、品牌認知度等方面也仍有一定的優(yōu)勢，邁過轉(zhuǎn)型期之后，或許仍將會成為電動汽車市場中不可忽視的一股力量。

半年已經(jīng)四次召回 去年還曾自燃爆炸

加上此次因燈光問題召回，保時捷在半年內(nèi)已經(jīng)對全球范圍內(nèi)的 Taycan 車型進行了四次召回。

今年 4 月，保時捷曾因鎖緊螺母沒有按規(guī)定力矩擰緊，可能導(dǎo)致懸架位移為由，召回了部分 2020 年 10 月 14 日至 2020 年 12 月 23 日期間生產(chǎn)的 Taycan 系列車型。

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局的信息來看，這次召回范圍內(nèi)的部分車輛由于供應(yīng)商制造工藝的原因，造成位于車輛前懸架和后懸架下托臂處的鎖緊螺母的內(nèi)螺紋邊緣存在卷邊，導(dǎo)致鎖緊螺母可能沒有按規(guī)定力矩擰緊。

在車輛行駛一段時間后，可能導(dǎo)致前、后懸架發(fā)生相對位移，從而損壞周邊的部件，車輛在極端情況下，懸架部件松動會影響車輛的操控性，存在安全隱患。

今年 6 月，保時捷又對 Taycan 車型進行了小規(guī)模召回，召回范圍包括 2021 年 2 月 2 日至 2021 年 5 月 11 日期間生產(chǎn)的部分 2021 款 Taycan 系列車型。

此次召回的原因是部分車輛可能安裝了不符合鍛造要求的前橋右下拖臂，其耐用性得不到保證。車輛在極端情況下前橋右下拖臂可能會出現(xiàn)開裂，導(dǎo)致車輛的操控性能受到影響，從而增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。

今年 7 月，保時捷在全球范圍內(nèi)對 Taycan 車型進行了一次大規(guī)模召回，涉及車輛數(shù)量高達 4.3 萬輛，可能出現(xiàn)故障的車輛約占總召回車輛的 0.3%。

而此次召回的原因是車輛的電控軟件存在問題，可能導(dǎo)致電源電子裝置出現(xiàn)通訊故障，造成車輛脈沖式逆變器不能正常工作，車輛的動力傳動系統(tǒng)會停止工作從而導(dǎo)致車輛缺失動力，而恢復(fù)動力則需要車輛需要完全關(guān)閉后再重啟。

如果此時車輛在高速路等復(fù)雜的交通路況行駛時，會增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。

此次召回需要車主前往售后門店對車輛的電源電子裝置和電機電子裝置的軟件進行更新，才可以消除安全隱患。

除了多次召回外，保時捷 Taycan 還曾發(fā)生過自燃爆炸事故。

去年 2 月，一輛 Taycan 在美國佛羅里達州的一處住宅內(nèi)起火燃燒并發(fā)生爆炸，本次事故造成該車完全燒毀，車庫也嚴重損毀，所幸沒有造成人員傷亡。

據(jù)了解，保時捷 Taycan 使用的是來自 LG 化學(xué)的軟包電池電芯，此次自燃事故很有可能是因為 LG 提供的電池存在缺陷引起。但也有可能是由于保時捷 800v 超高壓充電系統(tǒng)所導(dǎo)致。

保時捷 Taycan 品控有待提升

加上本次的召回，目前保時捷 Taycan 的召回原因涵蓋了安裝精度、生產(chǎn)工藝、軟件缺陷以及不適用于當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)等多種原因。

保時捷作為豪華運動品牌的標桿，而 Taycan 更作為其第一款純電車型，頻繁地出現(xiàn)多次召回事件實屬不應(yīng)該，車型的口碑大受影響。

但是，換個角度來說，保時捷多次召回也是對車輛以及車主的安全負責(zé)任的表現(xiàn)。這種負責(zé)任的表現(xiàn)更應(yīng)該放在生產(chǎn)、制造以及軟件更新上面，而不是召回。