神舟十三號載人飛船在酒泉成功發(fā)射，接替他的“哥哥”神舟十二號繼續(xù)開展我國空間站建造階段的載人飛行任務(wù)。

“整個空間站系統(tǒng)，空間站三艙+神舟飛船+貨運飛船，電源的能量是可以互相傳動、互相補充的。其中，為了確保航天員的安全，采用了低壓電源系統(tǒng)的神舟飛船將作為受電端，接受來自空間站的并網(wǎng)供電。”中國航天科技集團八院811所神舟飛船電源分系統(tǒng)副主任設(shè)計師唐筱說。

唐筱介紹，神舟十二號在軌運行期間，開展了與空間站核心艙的并網(wǎng)供電試驗，在前向并網(wǎng)端口接受了來自核心艙的電能補充。他們分別驗證了飛船不同負(fù)載、不同發(fā)電能力組合工況，覆蓋了光照區(qū)和陰影區(qū)的交替變化，充分考核了并網(wǎng)供電功能和并網(wǎng)控制策略的正確性。

“為了讓神舟飛船以更加可靠的狀態(tài)參與聯(lián)合供電，研制人員進一步開展了提高電源產(chǎn)品的可靠性的一系列工作。”811所神舟飛船電源分系統(tǒng)主任設(shè)計師鐘丹華舉例：如首次在發(fā)射場開展了整船狀態(tài)下的太陽翼展開、測試及相關(guān)工作，讓太陽電池翼具備整船狀態(tài)下展開、收攏及測試的能力。

與以往太陽電池翼在推進艙單艙狀態(tài)下的展開、收攏相比，此次試驗需要更大的精密轉(zhuǎn)臺以托舉三艙的重量，并需要設(shè)計專門的展開延長支架，以在三艙組合狀態(tài)下避開軌道艙、返回艙艙體的干涉，順利吊掛太陽電池翼。

當(dāng)時間緊、任務(wù)重的難題再一次擺在眼前時，這支身經(jīng)百戰(zhàn)的研制團隊周密策劃、協(xié)同配合，制定了72小時兩班倒工作制，合理安排流程，成功完成了相關(guān)試驗工作，為型號的發(fā)射任務(wù)做好了充分的準(zhǔn)備。(繆新培 付毅飛 何亮)