7月31日由中國檢驗認證（集團）有限公司、中國經(jīng)濟信息社主辦，中國汽車工程研究院股份有限公司、中國汽車工業(yè)咨詢委員會協(xié)辦的2025汽車新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展論壇在重慶金融會展中心舉辦。本次論壇以“發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，引領(lǐng)汽車新未來”為大會主題，作為2025 汽車新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展論壇重要分論壇之一的“供應(yīng)鏈新質(zhì)生產(chǎn)力決勝全球汽車競爭下半場”同期召開。行業(yè)專家、汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共聚一堂，圍繞產(chǎn)業(yè)政策、實踐經(jīng)驗、前沿技術(shù)等方面，深度解析中國汽車供應(yīng)鏈在全球競爭中的新質(zhì)生產(chǎn)力優(yōu)勢和未來發(fā)展之道。
“供應(yīng)鏈新質(zhì)生產(chǎn)力決勝全球汽車競爭下半場”論壇現(xiàn)場
新之道：攜手合作重塑供應(yīng)鏈生態(tài)
發(fā)展汽車供應(yīng)鏈，源頭在“新動力”——
產(chǎn)業(yè)發(fā)展與政策環(huán)境優(yōu)化始終保持著良性互動的共生關(guān)系。無論是加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度，加強（新能源汽車）成本調(diào)查和價格監(jiān)測，還是支持整車企業(yè)踐行“支付賬期不超過60天”承諾，工業(yè)和信息化部持續(xù)以政策效力激發(fā)更大推動力，推動汽車供應(yīng)鏈生態(tài)自我迭代。
中國汽研也參與各項標準化工作。一方面，累計牽頭和參與制定國標/行標280余項，覆蓋材料環(huán)保性、電子電器EMC、零部件異響等關(guān)鍵領(lǐng)域；另一方面，為超百家供應(yīng)鏈企業(yè)提供前瞻性標準預(yù)言和培訓服務(wù)。
發(fā)展汽車供應(yīng)鏈，關(guān)鍵在“新模式”——
近年來，汽車供應(yīng)鏈配套的整零關(guān)系正在從“供應(yīng)”轉(zhuǎn)向聯(lián)合開發(fā)。比如，賽力斯與延鋒、文燦和寧德時代攜手，創(chuàng)新“廠中廠”深度合作模式；車企與芯片廠共建實驗室，與華為共同定義各種“界”車型等。賽力斯汽車有限公司供應(yīng)鏈體系總經(jīng)理石增超認為，如今，汽車供應(yīng)鏈演變?yōu)椤败嚻?ICT企業(yè)+芯片商+能源服務(wù)商”等多主體參與，專業(yè)分工又合作的融合網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)?！安捎门c供應(yīng)鏈伙伴開展技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新、聯(lián)合開發(fā)的模式，可以實現(xiàn)產(chǎn)品輕量化、集成化，強化技術(shù)護城河?！?/p>
中國汽車工程研究院股份有限公司總經(jīng)理劉安民指出，汽車供應(yīng)鏈正經(jīng)歷電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化重構(gòu)，需以新質(zhì)生產(chǎn)力打造韌性更強、創(chuàng)新度更高的供應(yīng)鏈體系。中國汽研將通過共建關(guān)鍵資源保障平臺、打造綠色循環(huán)品控生態(tài)、深化全球技術(shù)協(xié)同，助力產(chǎn)業(yè)鏈升級。
長安汽車采購中心總經(jīng)理毛瓊林同樣認可“形成共享共贏生態(tài)合作圈，推動多元化合作 模式落地”的新模式。他認為，中國汽車目前正處于推動供應(yīng)鏈端從“單一買賣向多維合作”供應(yīng)關(guān)系變革的階段。
發(fā)展汽車供應(yīng)鏈，核心在“新技術(shù)”——
“汽車行業(yè)核心技術(shù)的創(chuàng)新聚焦于電機、電池、電控‘三電’系統(tǒng)，構(gòu)建了完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系?！敝袊嚬I(yè)咨詢委員會委員李大開介紹，2019年起，以智能駕駛為代表的智能化邁開跨越式發(fā)展步伐，我國汽車產(chǎn)業(yè)進入全面智能化時代。目前，新能源“三電”、車規(guī)芯片、智能底盤、智能駕駛軟件正引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革。在汽車新質(zhì)生產(chǎn)力整體行業(yè)躍遷的背景下，為汽車零部件自主創(chuàng)新提出寶貴的經(jīng)驗和路徑。
質(zhì)之度：價值躍遷定義產(chǎn)業(yè)新未來
作為制造業(yè)大國，中國擁有完整的供應(yīng)鏈體系，不僅是因為能更便宜地生產(chǎn)，也因為能更快、更好、更智能地生產(chǎn)。而這源自穩(wěn)固的制造業(yè)基礎(chǔ)和完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系。
下一步如何“進擊”？原國家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司司長、中國消費品質(zhì)量安全促進會副理事長嚴馮敏認為，在拉長現(xiàn)有長板的同時，需要補齊品質(zhì)短板。
近年來，我國新能源汽車發(fā)展進入快車道，但用戶滿意度指數(shù)持續(xù)下降問題也日益凸顯?！坝脩魧τ谫|(zhì)量的個性化需求未得到滿足是主要原因?！眹礼T敏說，因此，下一步發(fā)力重點要從“有不有”轉(zhuǎn)向“好不好”。
嚴馮敏建議，汽車供應(yīng)鏈行業(yè)應(yīng)嚴格落實7月1日召開的中央財經(jīng)委員會第六次會議精神，圍繞“依法依規(guī)治理企業(yè)低價無序競爭，引導企業(yè)提升產(chǎn)品品質(zhì)，推動落后產(chǎn)能有序退出”，開展多層次質(zhì)量提升行動。
首先要堅持“質(zhì)量第一”的價值導向，將其貫穿于供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)。其次，要抵制低價低質(zhì)“內(nèi)卷式”競爭，營造以質(zhì)取勝的市場競爭環(huán)境，走質(zhì)量效益型發(fā)展道路。此外，應(yīng)完善計量標準檢驗檢測認證認可質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施，強化質(zhì)量管理，淘汰高能耗、高污染、低質(zhì)量等不利于發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的落后產(chǎn)能。
中國汽車工程研究院零部件事業(yè)部總經(jīng)理周建文認為，未來，汽車零部件質(zhì)控將著眼于供應(yīng)鏈協(xié)同質(zhì)量升級、新材料新工藝的質(zhì)控創(chuàng)新、智能化與自動化深度滲透和應(yīng)用。其中，在打造全鏈條質(zhì)量防火墻方面，針對原材料端，依托 CAEMS系統(tǒng)實現(xiàn)精準管控；針對零部件，應(yīng)用中國汽研自研智能診斷裝備進行深度檢測；針對整車端，借助AI視覺監(jiān)測技術(shù)嚴格把關(guān)。
發(fā)展企業(yè)供應(yīng)鏈，“鏈”上創(chuàng)新層出不窮。在主題研討環(huán)節(jié)，巨灣技研CEO裴鋒，華友循環(huán)戰(zhàn)略部部長肖巍，超聚變數(shù)字能源科技智慧能源解決方案業(yè)務(wù)總裁程肇，北斗智聯(lián)科技有限公司戰(zhàn)略發(fā)展中心總經(jīng)理劉蕊磊，武漢芯必達微電子有限公司副總經(jīng)理雷云鬲，法士特集團智能制造研究所所長、陜西賽特智數(shù)科技有限公司總經(jīng)理劉立明、明珞裝備市場總監(jiān)梁音通過主題發(fā)布等形式，就供應(yīng)鏈新質(zhì)生產(chǎn)力如何發(fā)揮作用支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以及如何在下半場答好供應(yīng)鏈新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展這一命題，分享前沿技術(shù)成果轉(zhuǎn)化、探索應(yīng)用場景的寶貴經(jīng)驗。
聚力同行，合舟共濟。中國汽車產(chǎn)業(yè)一個個“鏈”上的突破，讓“供應(yīng)鏈”變成“協(xié)作鏈”“創(chuàng)新鏈”，持續(xù)裂變；深度融合，合作共贏，在新質(zhì)生產(chǎn)力驅(qū)動下的產(chǎn)業(yè)生態(tài)定將助力汽車產(chǎn)業(yè)“駛”得更穩(wěn)更遠。
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