有關(guān)特斯拉回應(yīng)再降價(jià)_特斯拉大幅降價(jià)究竟是什么原因方面的知識(shí)，估計(jì)很多人不是太了解，今天就給大家詳細(xì)的介紹一下關(guān)于特斯拉回應(yīng)再降價(jià)_特斯拉大幅降價(jià)究竟是什么原因的相關(guān)內(nèi)容。

(資料圖)

1，特斯拉大幅降價(jià)究竟是什么原因 ：答：7月211310日?qǐng)?bào)道，特斯拉掌門人馬斯克將在本周二抵達(dá)上海，出席政府組織的一場(chǎng)5261活動(dòng)，而接下來(lái)周三和周四4102訪問(wèn)北京。 至于這次馬斯克的行程，與特斯拉1653將在中國(guó)投建電動(dòng)車制造廠回有關(guān)，而現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)是特斯拉的第二大市場(chǎng)，所以有多答重要已經(jīng)不言而喻了...

價(jià)格是降了，但是幅度不大。

2，特斯拉會(huì)降價(jià)嗎 ：7月10日?qǐng)?bào)道，特斯拉掌門人馬斯克將在本周二抵達(dá)上海，出席政府組織的一場(chǎng)活動(dòng)，而接下來(lái)周三和周四訪問(wèn)北京。至于這次馬斯克的行程，與特斯拉將在中國(guó)投建電動(dòng)車制造廠有關(guān)，而現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)是特斯拉的第二大市場(chǎng)，所以有多重要已經(jīng)不言而喻了。在之前特斯拉的股東會(huì)議上，馬斯克曾宣布，他們準(zhǔn)備在上海建一個(gè)工廠，這是特斯拉在美國(guó)之外的第一座工廠，新工廠名叫“Dreadnought”，既生產(chǎn)電池，也組裝汽車。對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶來(lái)說(shuō)，特斯拉在中國(guó)建廠是最大好處是，特斯拉電動(dòng)汽車也將實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，降價(jià)幾乎是必然的。

3，特斯拉在華降價(jià)的原因是什么 ：國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)今日發(fā)布了關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告，預(yù)計(jì)在華銷售的進(jìn)口汽車價(jià)格將降低8%左右。自2018年7月1日起，我國(guó)將降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅，汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。特斯拉已經(jīng)閃電啟動(dòng)了降價(jià)策略。 今年7月1日起，特斯拉在華銷售的車型將全面降價(jià)，降幅少則接近5萬(wàn)元，多則超過(guò)9萬(wàn)元!其中，最便宜的MS 75D原價(jià)758900萬(wàn)元，將降至710579元，而最貴的MX P100D原價(jià)1405600元，將降至1315579元。換算成降價(jià)幅度，均在6.4%。不過(guò)特斯拉內(nèi)部人士指出，因?yàn)樘厮估囋谌A都是直營(yíng)，所以上述降價(jià)幅度都是銷售人員內(nèi)部估計(jì)的，最終數(shù)據(jù)要以官方公布為準(zhǔn)。另外由于特斯拉汽車都是進(jìn)口，國(guó)內(nèi)車主何時(shí)能夠以新的價(jià)格買到，還要看入關(guān)時(shí)間。

4，特斯拉全面降價(jià)最高降幅多少萬(wàn)元 ：國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)5月22日正式對(duì)外發(fā)布了關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告。有分析稱在華銷售的進(jìn)口車銷售價(jià)格獲將降低8%左右。對(duì)于上述關(guān)稅降低，知名電動(dòng)車品牌特斯拉已經(jīng)啟動(dòng)了降價(jià)策略。自今年7月1日起，特斯拉在華銷售的車型將全面降價(jià)，根據(jù)不同的車型，降價(jià)幅度從4萬(wàn)元到9萬(wàn)元不等。其中，特斯拉MXP100D的降價(jià)幅度超過(guò)9萬(wàn)元。但值得注意的是，上述特斯拉調(diào)價(jià)數(shù)據(jù)并不準(zhǔn)確，最終的數(shù)字要以特斯拉中國(guó)官方公布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。有特斯拉內(nèi)部人士指出，“因?yàn)樘厮估谌A銷售沒(méi)有經(jīng)銷商，全部為直營(yíng)，所以上述調(diào)價(jià)文件是特斯拉銷售人員內(nèi)部估算的調(diào)價(jià)幅度，并不是最終數(shù)據(jù)”。此外，上述內(nèi)部人士還指出，“這里面還有幾個(gè)部分需要注意，因?yàn)槟壳疤厮估侨窟M(jìn)口，降價(jià)的車輛要以該車輛到達(dá)中國(guó)進(jìn)關(guān)的時(shí)間為準(zhǔn)，并不是說(shuō)7月1日中國(guó)車主買到的車都可以降價(jià)”。而特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前曾公開(kāi)表示中國(guó)進(jìn)口車關(guān)稅過(guò)高?！耙惠v中國(guó)汽車進(jìn)入美國(guó)只需要支付2.5%的關(guān)稅，一輛美國(guó)汽車進(jìn)入中國(guó)則需要支付25%的進(jìn)口關(guān)稅，相差了十倍”?，F(xiàn)在進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，特斯拉也可以降價(jià)了。來(lái)源：網(wǎng)易財(cái)經(jīng)

5，特拉斯Model3降價(jià)為何稱為特斯拉是在割韭菜 ：特斯拉Model3降價(jià)，為何稱為特斯拉是在割韭菜？這里面特斯拉可能存在饑餓營(yíng)銷的做法，去年價(jià)格還挺好的，不過(guò)最近經(jīng)常降價(jià)，讓之前望而卻步的人看到了希望，從這點(diǎn)出發(fā)，特斯拉確實(shí)存在割菲菜行為。剛出來(lái)的時(shí)候特斯拉需要三十幾萬(wàn)才可以買到，現(xiàn)在最低配需要24.99，價(jià)格相差近十萬(wàn)，這才多久的事情，這一兩年特斯拉就不斷的降價(jià)，剛出來(lái)的車型和現(xiàn)在的車型相比，價(jià)格確實(shí)存在巨大差異，這讓已經(jīng)購(gòu)買特斯拉汽車的消費(fèi)者怎么想？退車，去找一個(gè)說(shuō)法，這些幾乎都沒(méi)什么作用。在價(jià)格高的時(shí)候一直宣傳特斯拉汽車有多好，這時(shí)候確實(shí)有一部分人選擇購(gòu)買特斯拉，然后賣的有些合適了，又把價(jià)格拉低，這時(shí)候估計(jì)賣的更好，不過(guò)頭一批買特斯拉汽車的人現(xiàn)在已經(jīng)被當(dāng)成了菲菜。雖然說(shuō)降價(jià)是企業(yè)的事情，也可以說(shuō)是市場(chǎng)行為，不過(guò)降價(jià)太多，確實(shí)容易讓消費(fèi)者覺(jué)得這類車不好，因?yàn)橘I回去不知道什么時(shí)候又降價(jià)了，這種情況誰(shuí)也不想遇到?，F(xiàn)在頭一批購(gòu)買特斯拉汽車的人已經(jīng)被割了菲菜，那么未來(lái)依然有可能割第二批菲菜，所以作為一個(gè)消費(fèi)者，或者作為一個(gè)想要購(gòu)買特斯拉汽車的消費(fèi)者一定要注意特斯拉這種營(yíng)銷手法。二十幾萬(wàn)買一輛特斯拉汽車，這看起來(lái)性價(jià)比非常高，國(guó)內(nèi)一些中端車差不多也要十幾萬(wàn)，買一個(gè)特斯拉汽車開(kāi)出去應(yīng)該更有面子。不過(guò)未來(lái)特斯拉還會(huì)生產(chǎn)更多車型，如果可以等待那么可能會(huì)買到更好的汽車。特斯拉通過(guò)不斷降價(jià)確實(shí)讓一些消費(fèi)者不滿，不過(guò)這其中也有特斯拉汽車的難處，也許這種壓力來(lái)源于國(guó)內(nèi)汽車制造商。

作為新能源汽車行業(yè)中的佼佼者，特斯拉是不少人心中的首選，巔峰時(shí)期要排隊(duì)提車。然而，在頻繁降價(jià)之后，特斯拉卻跌下了神壇。

我認(rèn)為應(yīng)該是友商因?yàn)樘厮估璏odel3降價(jià)后利潤(rùn)受到?jīng)_擊，便開(kāi)始發(fā)布言論抹黑特斯拉，畢竟特斯拉這次沙漠事件也是跟受影響。

特斯拉作為在全球著名的電動(dòng)汽車企業(yè)，他們的電動(dòng)汽車非常受人歡迎，而選擇降價(jià)也是為了更好的營(yíng)銷，也屬于一種割韭菜模式。

特斯拉降價(jià)太快，讓原來(lái)的車主感覺(jué)自己被割了，特斯拉的品牌實(shí)力夠強(qiáng)，再說(shuō)汽車行業(yè)降價(jià)也很正常，只能說(shuō)早買早享受。

6，特斯拉ModelY大幅度降價(jià)究竟值不值得買 ：不值。個(gè)人覺(jué)得電動(dòng)車的使用場(chǎng)景應(yīng)該是通勤，200km的續(xù)航可以涵蓋60-70%的汽車使用場(chǎng)景了。真正從環(huán)境友好性和實(shí)用性來(lái)講，做好300km以下的經(jīng)濟(jì)型車，提高用戶體驗(yàn)和安全保障就足夠了。當(dāng)然不否認(rèn)特斯拉的市場(chǎng)策略和智能駕駛方面的成就，但這一塊對(duì)行業(yè)的貢獻(xiàn)不算太大，別的公司也在做，只是沒(méi)那么激進(jìn)。從個(gè)人角度講，你不是特斯拉粉，或者壕到無(wú)所謂，更沒(méi)必要考慮了。這個(gè)不是針對(duì)特斯拉，所有所謂高大上的電動(dòng)車都一樣，它已經(jīng)不算汽車產(chǎn)品，反而類似快銷產(chǎn)品，從你買到手的那一刻起已經(jīng)貶值了兩成。我的第一臺(tái)6代狗夫，手動(dòng)擋、真正的好車，13萬(wàn)入手，8年后還能賣5萬(wàn)；特斯拉8年后也可以吧，我是說(shuō)5萬(wàn)。大家都知道狼要來(lái)，但沒(méi)想到狼來(lái)的這么兇！單論價(jià)格區(qū)間，33.9萬(wàn)起，在整個(gè)SUV市場(chǎng)中極具殺傷力，不僅僅是直接攻入蔚來(lái)的領(lǐng)地，也更舉起死神鐮刀向傳統(tǒng)豪華品牌的中型SUV。尤其是在限牌和限行城市，比如上海這種城市，model Y幾乎會(huì)殺得片甲不留?。?！其次，特斯拉也玩了一個(gè)小心機(jī)，model Y的長(zhǎng)續(xù)航和model 3性能版定價(jià)一致，取消了model 3的長(zhǎng)續(xù)航版本，大大減少客戶的選擇成本，高性能轎車和長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)SUV，僅兩種選擇，任君挑選。順藤摸瓜，看到model 3 長(zhǎng)續(xù)航和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航4萬(wàn)塊的價(jià)差，是不是意味著，推出model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的話，價(jià)格一定達(dá)到30萬(wàn)以內(nèi)，這下就更有意思了。再來(lái)看看產(chǎn)品，長(zhǎng)續(xù)航 NEDC 594km的續(xù)航再加上5.7s的加速，在這個(gè)價(jià)位上，還有誰(shuí)！最后大膽猜測(cè)，之后特斯拉還會(huì)采用相同策略，model Y的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和model 3的長(zhǎng)續(xù)航 價(jià)格一致！價(jià)格和產(chǎn)品序列真香！

展開(kāi)全部 大眾途觀l這款車的操控穩(wěn)定性挺不錯(cuò)的，內(nèi)部空間舒適性也比較好，可以選擇。

我認(rèn)為不值得買，他們降價(jià)就是想為了更快賣出去，但是這恰恰說(shuō)明了這輛車不好。

不值得買，因?yàn)樗祪r(jià)有可能是為了推出新產(chǎn)品，如果你有更好的目標(biāo)不建議買。

其實(shí)我覺(jué)得特斯拉還是有一點(diǎn)問(wèn)題的，在安全問(wèn)題上面還是有待進(jìn)一步解決的，所以我建議暫時(shí)還是不需要進(jìn)行購(gòu)買。

7，最近特斯拉的價(jià)錢還能再降嗎 ：特斯拉仍然有一定的降價(jià)空間，并且會(huì)在短期內(nèi)再次采取降價(jià)的策略。第一，根據(jù)特斯拉降價(jià)的歷次表現(xiàn)，特斯拉喜歡在大節(jié)期間宣布降價(jià)，以借假期消費(fèi)高漲之勢(shì)提振銷量，包括五一、十一、春節(jié)等等，因此，我判斷2021年春節(jié)期間特斯拉仍然有調(diào)整售價(jià)的可能。第二，特斯拉對(duì)未來(lái)Model 2的定位是A級(jí)車，價(jià)格區(qū)間為18萬(wàn)左右，model 3當(dāng)前25萬(wàn)的售價(jià)與Model之間差距仍然較大，產(chǎn)品梯次差價(jià)仍然需要進(jìn)一步收窄，個(gè)人判斷，特斯拉Model的穩(wěn)定售價(jià)應(yīng)該會(huì)在23萬(wàn)左右，現(xiàn)在離這個(gè)價(jià)格只有一步之遙。第三，受到今年疫情的影響，目前上海工廠的國(guó)產(chǎn)化率依然沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的100%，所以，隨著國(guó)產(chǎn)化率的進(jìn)一步的提升，零部件和人工成本的進(jìn)一步下降，Model 3還有一定的讓利空間。?第四，12月前后，大眾ID.3和ID.4會(huì)陸續(xù)上市，要知道，大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)是“神一般”的存在，其影響力不可忽視。伴隨著多年在中國(guó)市場(chǎng)深耕所營(yíng)造的品牌力，大眾的電動(dòng)汽車也是含著金鑰匙出生的。ID系列綜合續(xù)航能力從550KM到700KM，售價(jià)25萬(wàn)到33萬(wàn)之間，與特斯拉形成了正面競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)傳統(tǒng)大牌車企開(kāi)始向新能源領(lǐng)域進(jìn)軍，將會(huì)對(duì)特斯拉形成前所未有的壓力。所以為了“ID.4”等合資高品質(zhì)產(chǎn)品的上市，特斯拉也不得不加快降價(jià)步伐，以獲取性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。第五，目前特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航版在降價(jià)后售價(jià)為30.99萬(wàn)，但沒(méi)有換裝磷酸鐵鋰電池，其主要原因是，如果要滿足668KM的續(xù)航和75KWH的電能，整車質(zhì)量將超過(guò)兩噸。汽車的性能和平衡性都會(huì)受到較大影響。但是，隨著磷酸鐵鋰技術(shù)的進(jìn)步，下一步寧德時(shí)代也會(huì)采取類似比亞迪刀片電池的封裝技術(shù)，在提升磷酸鐵鋰能量密度的同時(shí)，減小電池組的重量和體積。所以長(zhǎng)續(xù)航版最終也換裝磷酸鐵鋰電池是必然的。另外，只有30萬(wàn)以下才可以享受新能源的國(guó)家補(bǔ)貼，特斯拉不會(huì)放著“免費(fèi)的讓利”不用，只要再降1萬(wàn)元使得長(zhǎng)續(xù)航版達(dá)到29.99萬(wàn)的區(qū)間，就可以享受國(guó)家2萬(wàn)補(bǔ)貼，使得最終售價(jià)達(dá)到27.99萬(wàn)，這應(yīng)該是長(zhǎng)續(xù)航版最終的價(jià)格。668KM續(xù)航，27.99萬(wàn)，這一價(jià)格和續(xù)航已經(jīng)完全可以和小鵬、漢勢(shì)均力敵，所以，27萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航版本，才是特斯拉最大的性價(jià)比選擇。

很多人只看到了內(nèi)存在漲價(jià) ，沒(méi)看到主板，硬盤的跌價(jià) ，整套電腦，相同配置情況下比以前還是便宜了，但過(guò)段時(shí)間在配機(jī)，價(jià)格無(wú)疑還會(huì)下降。

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。

關(guān)鍵詞： 特斯拉回應(yīng)再降價(jià)