日本政府將很快為企業(yè)指明方向，以避免開發(fā)聯(lián)網(wǎng)汽車的一個(gè)主要風(fēng)險(xiǎn) ——專利訴訟。

據(jù)日經(jīng)亞洲評論報(bào)道，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省周四發(fā)布的新指導(dǎo)方針將以專利持有人提供侵權(quán)證據(jù)的原則為基礎(chǔ)，為企業(yè)談判“標(biāo)準(zhǔn)必要專利”(SEP)費(fèi)用制定一個(gè)四步流程。雖然該指導(dǎo)方針不具有法律約束力，但它們適用于缺乏處理專利糾紛經(jīng)驗(yàn)的公司。

據(jù)悉，聯(lián)網(wǎng)汽車需要涉及 4G 和其他電信標(biāo)準(zhǔn)專利的技術(shù)，這給開發(fā)人員帶來了陷阱，此前包括諾基亞和 NTT 在內(nèi)的 48 家公司已呼吁日本汽車制造商支付專利費(fèi)。

SEP 爭議的根源是什么是“必要的”問題。在實(shí)踐中，專利持有人可以自行聲明。一項(xiàng)研究估計(jì)，在近 41000 個(gè)已申報(bào)的 5G 無線通信標(biāo)準(zhǔn)必要專利系列中，只有 33% 的專利對該標(biāo)準(zhǔn)是真正必要的。

一位在國際知識產(chǎn)權(quán)糾紛方面有經(jīng)驗(yàn)的律師在談到日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的倡議時(shí)表示，“通過提供一種不同于民事訴訟或反壟斷當(dāng)局干預(yù)的方法，將有更多解決沖突的選擇。”

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