在4月18日的上海車展上，小鵬汽車發(fā)布G6車型，該車基于近期發(fā)布的SEPA2.0“扶搖”架構(gòu)打造。而在車展前夕，小鵬汽車掌舵人何小鵬做出預(yù)測(cè)：“汽車行業(yè)淘汰賽剛剛開始，300萬(wàn)輛的年銷量規(guī)模將只是汽車公司的入場(chǎng)券。明年燃油車銷量將加速下行。下一個(gè)10年，主流汽車公司只會(huì)有8家?！?/p>

小鵬G6。

(相關(guān)資料圖)

作為小鵬“扶搖架構(gòu)”首款車型，公司對(duì)其寄予厚望。在智能駕駛方面，小鵬G6搭載智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP。目前，小鵬已開放上海、廣州和深圳的城市NGP功能，這標(biāo)志著XNGP第一階段的能力正式開放，并計(jì)劃在今年下半年開放XNGP第二階段的能力。

小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、聯(lián)席總裁夏珩稱：“G6是智駕新物種，是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛前的最后一款車。”可見(jiàn)其信心滿滿。

依托國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的全域800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)和3C電芯，小鵬G6實(shí)現(xiàn)了高達(dá)755km續(xù)航和充電10分鐘最高續(xù)航300km的高效補(bǔ)能。小鵬G6在安全性等方面也有不少優(yōu)化，小鵬G6采用前后一體化鋁壓鑄車身和CIB電池底盤一體化技術(shù)，在安全性提升的同時(shí)，操控性及性能表現(xiàn)上均有提升。

值得注意的是，一體化壓鑄、車身電池一體化等措施，已成為新能源車企降低成本，提升效率的重要手段。

今年3月舉行的的投資者日活動(dòng)上，特斯拉也公布了一體化壓鑄、CTC等多種技術(shù)的組合，大幅提升生產(chǎn)效率，并實(shí)現(xiàn)成本的下降。吉利、蔚來(lái)、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等國(guó)內(nèi)車企，沃爾沃、大眾、奔馳等國(guó)外車企也在布局一體化壓鑄技術(shù)。比亞迪(002594)、零跑、寧德時(shí)代(300750)等企業(yè)，亦在加速推動(dòng)電池車身一體化技術(shù)的推廣。

相關(guān)技術(shù)的加速落地，不僅僅是為了進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也有助于車企實(shí)現(xiàn)降本增效，以應(yīng)對(duì)后市更加激烈的淘汰賽。

對(duì)于未來(lái)的行業(yè)走勢(shì)，何小鵬有自己的判斷?！?00萬(wàn)的年銷售規(guī)?；?qū)⒅皇擒嚻笊娴娜雸?chǎng)券。”“汽車行業(yè)淘汰賽剛剛開始，300萬(wàn)輛的年銷量規(guī)模將只是汽車公司的入場(chǎng)券。明年燃油車銷量將加速下行。下一個(gè)10年，主流汽車公司只會(huì)有8家?！?/p>

他同時(shí)表示，對(duì)于打造中低端車型的企業(yè)而言，其或需要達(dá)到年銷500萬(wàn)輛?！暗讓有枰軓?qiáng)的全球化組織管理體系，以及能不能面向全球?qū)崿F(xiàn)營(yíng)銷，最后做到有規(guī)模的硬件和有規(guī)模的軟件?！焙涡※i表示。

但300萬(wàn)輛的目標(biāo)對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)不是一個(gè)小數(shù)字。今年一季度，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付1.82萬(wàn)輛新車，其中3月交付7002輛新車，環(huán)比增長(zhǎng)17%。

扶搖架構(gòu)。

今年以來(lái)，小鵬汽車陸續(xù)推出P7i和G6等車型。根據(jù)規(guī)劃，除上述兩款新車外，小鵬汽車今年還有一款新車上市，并對(duì)現(xiàn)有兩款老車型換代，全年銷售目標(biāo)是交付20萬(wàn)輛新車。即便如此，相較于“年銷量300萬(wàn)輛”的目標(biāo)也還有很遠(yuǎn)的路。

為了追趕這一目標(biāo)，小鵬汽車的答案是扶搖架構(gòu)和平臺(tái)化造車。從今年開始，小鵬汽車純電整車平臺(tái)、電子電氣架構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、智能駕駛軟硬件都將平臺(tái)化。比如，P7改款車型與G9共享了快充和智能駕駛等技術(shù)，而SEPA2.0扶搖架構(gòu)的推出意味著小鵬汽車將進(jìn)入平臺(tái)化造車階段。

該架構(gòu)下車型將標(biāo)配800伏高壓碳化硅平臺(tái)，車樁結(jié)合最高可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200公里。此外，扶搖還集成了800V XPower電驅(qū)、XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)、X-EEA電子電氣架構(gòu)等技術(shù)。

小鵬汽車表示，推出SEPA2.0扶搖架構(gòu)，旨在提高產(chǎn)品迭代速度、降低研發(fā)成本。基于該架構(gòu)研發(fā)新車型，可將整車研發(fā)周期縮短20%，零部件通用化率提高到80%。目前小鵬汽車有約10款新車基于該架構(gòu)研發(fā)，而且此后推出新車型的速度將加快。

何小鵬透露，過(guò)去5年，小鵬汽車在扶搖架構(gòu)上的累計(jì)研發(fā)超過(guò)100億元，未來(lái)5年，還會(huì)有超過(guò)300億元的投入。何小鵬透露，到2025年，小鵬汽車會(huì)把智造體系包含現(xiàn)在肇慶、廣州以及新的規(guī)劃的工廠都進(jìn)行升級(jí)，并全面適應(yīng)SEPA 2.0扶搖架構(gòu)。

目前，除了在造車方面實(shí)現(xiàn)降本增效外，小鵬汽車還完成了階段性內(nèi)部人事架構(gòu)流程調(diào)整。小鵬汽車所有研發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈體系直接向何小鵬匯報(bào)，總裁王鳳英已全面負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃與銷售服務(wù)體系。

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