“捷停車的停車生態(tài)開(kāi)放平臺(tái),將線下場(chǎng)景方的各項(xiàng)場(chǎng)景能力推廣到生態(tài)方,又將線上生態(tài)方的能力和流量引進(jìn)到停充場(chǎng)景里,這里面能力和流量的互動(dòng),又帶來(lái)了新的流量、新的場(chǎng)景、催生新的能力與機(jī)遇?！?/p>

在剛剛結(jié)束的PEPC2023停車生態(tài)伙伴大會(huì)上,捷停車副總經(jīng)理王野發(fā)表了《停車生態(tài)開(kāi)放平臺(tái)——助力數(shù)字停車生態(tài)建設(shè)》的主題演講,詳細(xì)介紹了捷停車構(gòu)建停車生態(tài)開(kāi)放平臺(tái)所遵循的原則及基本邏輯,深度解讀了停車生態(tài)開(kāi)放平臺(tái)是如何助力數(shù)字停車生態(tài)建設(shè)的。

以下內(nèi)容根據(jù) 王野先生 主題演講整理。

(相關(guān)資料圖)

尊敬的各位來(lái)賓、伙伴們、朋友們,大家下午好!

剛才李民總(捷停車CEO)給大家介紹了捷停車的大事,就是停車生態(tài)開(kāi)放平臺(tái),接下來(lái)我就續(xù)上這個(gè)話題,給大家分享捷停車構(gòu)建這個(gè)平臺(tái)的一些情況。

開(kāi)放、共享、合作,是捷停車構(gòu)建停車生態(tài)開(kāi)放平臺(tái)所遵循的三個(gè)原則。開(kāi)放性,即任何符合要求的企業(yè),都可以加入我們的生態(tài)共享體系,共同發(fā)展;共享性是指,我們打破各個(gè)企業(yè)之間壁壘,實(shí)現(xiàn)資源、信息、技術(shù)的共享,提高整個(gè)行業(yè)的效率和服務(wù)質(zhì)量;合作性,是鼓勵(lì)各個(gè)行業(yè)之間進(jìn)行深度合作,共同推動(dòng)數(shù)字停車事業(yè)的發(fā)展。

捷停車構(gòu)建停車生態(tài)開(kāi)放平臺(tái)的基本邏輯,無(wú)外乎就是這三個(gè)“環(huán)”:以數(shù)字化驅(qū)動(dòng)為支撐,打通停充場(chǎng)景做深度,聯(lián)合生態(tài)場(chǎng)景做廣度,而開(kāi)放平臺(tái)在其中的作用就是連接器和樞紐。

我們將數(shù)字化驅(qū)動(dòng)作為底座,在深度上做精細(xì)化,圍繞停充場(chǎng)景,聯(lián)合整個(gè)停車行業(yè)的伙伴,一起打造更多原子化的服務(wù)能力,同時(shí)構(gòu)建起數(shù)字化營(yíng)銷增收體系;在廣度上做規(guī)?；?通過(guò)與行業(yè)外的生態(tài)伙伴合作,實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景倍增、流量互通。

做好深度的精細(xì)化和廣度的規(guī)?；?需要基于一個(gè)數(shù)字化驅(qū)動(dòng)的開(kāi)放平臺(tái)。這個(gè)開(kāi)放平臺(tái)作為連接器和樞紐,它負(fù)責(zé)把更深度的場(chǎng)景推進(jìn)到生態(tài)環(huán)境里面,再把生態(tài)的流量引進(jìn)到停車場(chǎng)景里來(lái),起到一個(gè)融合的作用,即在確保安全合規(guī)的前提下,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和體系的融合。

數(shù)字化是停車生態(tài)合作和價(jià)值創(chuàng)造的核心。“數(shù)字化”如果沒(méi)有體系的融合,比如積分體系、券體系、用戶體系等,那生態(tài)和生態(tài)之間很難形成場(chǎng)景的互動(dòng);有了體系的融合,結(jié)合數(shù)據(jù)標(biāo)簽化,標(biāo)簽?zāi)Ｐ突?到模型業(yè)務(wù)化的演變,也就是數(shù)據(jù)產(chǎn)生信息,信息產(chǎn)生知識(shí),知識(shí)之間的聯(lián)動(dòng)升級(jí)產(chǎn)生更高階的科學(xué)洞察的過(guò)程。

捷停車在6年的運(yùn)營(yíng)深耕以及與生態(tài)伙伴之間的合作過(guò)程中,積累了大量的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)引入算法模型,就是我們所說(shuō)的數(shù)據(jù)信息化,從而產(chǎn)生知識(shí)化的轉(zhuǎn)變過(guò)程。

舉個(gè)例子,比如說(shuō)“是否準(zhǔn)入外部車輛”這個(gè)模型。實(shí)際上它的算法很簡(jiǎn)單,就是一段時(shí)間內(nèi),這個(gè)停車場(chǎng)進(jìn)出的車牌基本上就是這些車牌,沒(méi)有新的車牌,那基本上可以認(rèn)定,這個(gè)車場(chǎng)很大概率是不對(duì)外開(kāi)放的。這就是一個(gè)典型的數(shù)據(jù),由信息轉(zhuǎn)變成知識(shí)的過(guò)程。

這些知識(shí)還可以通過(guò)其他的信息組合,產(chǎn)生更高階的模型;更高階的模型會(huì)組合起來(lái)為后續(xù)的解決方案提供依據(jù)。而捷停車推出的解決方案的載體,就是數(shù)字停車運(yùn)營(yíng)增收體系。

“數(shù)字停車運(yùn)營(yíng)增收”方案可以針對(duì)停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)方案進(jìn)行策略優(yōu)化,包括精細(xì)化運(yùn)營(yíng)及后效分析,在此過(guò)程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù),同時(shí)也會(huì)反饋到整個(gè)數(shù)據(jù)體系里面,再去對(duì)已有的算法模型進(jìn)行優(yōu)化,然后再去反饋……這是一個(gè)不停循環(huán)迭代的過(guò)程。

我認(rèn)為未來(lái)捷停車最重要的資產(chǎn)就是這個(gè)模型體系,它經(jīng)過(guò)多年的打磨,投入了大量的產(chǎn)研資源,目前已經(jīng)進(jìn)入了分層分類、逐步體系化的階段。

停車場(chǎng)景,是承載整個(gè)數(shù)字停車運(yùn)營(yíng)增收的平臺(tái),支撐整個(gè)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的是車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、車位運(yùn)營(yíng)、停充一體、數(shù)字營(yíng)銷等一系列“原子化”能力。首先承載這個(gè)平臺(tái)的肯定是數(shù)據(jù)模型驅(qū)動(dòng),做分析洞察、策略優(yōu)化、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)及后效分析。而支撐整個(gè)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的,是我們的一系列原子化的能力。原子化的能力包括車場(chǎng)運(yùn)營(yíng),車位運(yùn)營(yíng),停充一體,數(shù)字營(yíng)銷等。

這些原子化能力里面,我認(rèn)為最重要的是車位運(yùn)營(yíng)。在停車難議題下,車位利用率是一個(gè)非常重要的核心問(wèn)題,在停車從業(yè)者的認(rèn)知里面,解決車位利用率問(wèn)題,就解決了很多其他的問(wèn)題。所以捷停車這幾年打造的產(chǎn)品很多是圍繞著這個(gè)邏輯去做的,比如“找”系列——找車位,找優(yōu)惠,找充電,這些都能大幅提高車位利用率。一個(gè)車主打開(kāi)找車位,他可以清楚地知道實(shí)時(shí)的場(chǎng)內(nèi)余位信息、充電樁閑忙信息,還可以直接充電掃碼等。

而預(yù)約準(zhǔn)入基本上就是解決一些特別難停車的場(chǎng)景。捷停車采用了“1+N”的方式,針對(duì)醫(yī)院或其他特別難停車的場(chǎng)景以及其車周邊的停車場(chǎng),做一些分流引導(dǎo)或錯(cuò)峰停車的功能,緩解停車緊張、交通堵塞等問(wèn)題。

在車位運(yùn)營(yíng)這個(gè)能力上,捷停車也進(jìn)行了持續(xù)的能力迭代。比如預(yù)約到位,我們支持智能推薦到位,也可以提前預(yù)訂。比如說(shuō)你要去到一個(gè)非常大的園區(qū)停車場(chǎng),它給你找到或預(yù)約到離目的地比較近一點(diǎn)的停車區(qū)域。比如行車導(dǎo)航,捷停車和地圖生態(tài)伙伴共同努力下,我們打造了室外室內(nèi)自動(dòng)無(wú)縫切換的場(chǎng)景能力。在用戶使用導(dǎo)航服務(wù)時(shí),捷停車還可以實(shí)時(shí)播報(bào)余位,如果當(dāng)余位較少或沒(méi)有了,我們還可以智能幫用戶調(diào)配旁邊有車位的停車場(chǎng)。這樣,車主的整個(gè)停車體驗(yàn)會(huì)得到很大提升。

另一個(gè)原子化能力——停充一體,這里最重要的點(diǎn)是“場(chǎng)位樁一體化”運(yùn)營(yíng)能力。充電場(chǎng)景是離不開(kāi)充電場(chǎng)景的,不能把充電樁單獨(dú)拿出來(lái)做運(yùn)營(yíng),因此需要打通前端實(shí)現(xiàn)停充一體,讓停車和充電的場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。捷停車對(duì)接了很多充電的生態(tài)伙伴,聚合了大量的充電樁并產(chǎn)生了聚合效應(yīng),形成停充一體化的數(shù)據(jù)模型,由此產(chǎn)生運(yùn)營(yíng)策略,到平臺(tái)引流,到生態(tài)聯(lián)合推廣等。充電場(chǎng)景跟停車場(chǎng)景一樣涉及到“停前-停中-停后”整個(gè)過(guò)程,完全能夠結(jié)合“停車+充電”的需求去形成一整套的場(chǎng)景閉環(huán)。

捷停車的停車數(shù)字開(kāi)放平臺(tái)是基于開(kāi)放架構(gòu)之下的生態(tài)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。今天大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)和線上都有很多捷停車的生態(tài)合作伙伴,是我們這幾年逐步積累下來(lái)的。捷停車的停車生態(tài)開(kāi)放平臺(tái),將線下場(chǎng)景方的各項(xiàng)場(chǎng)景能力推廣到生態(tài)方,又將線上生態(tài)方的能力和流量引進(jìn)到停充場(chǎng)景里,這里面能力和流量的互動(dòng),又帶來(lái)了新的流量、新的場(chǎng)景、催生新的能力與機(jī)遇。

現(xiàn)在我們已經(jīng)搭建了捷停車開(kāi)放服務(wù)平臺(tái),這既是已有的生態(tài)伙伴的新入口,也是新伙伴的生態(tài)合作起點(diǎn)。捷停車希望與停車行業(yè)的生態(tài)伙伴們攜手合作,共同打造美好的城市交通環(huán)境。

感謝大家的時(shí)間,謝謝!

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