互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)已從流量為王轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)為王，無論互聯(lián)網(wǎng)+還是O2O，都要從掌控?cái)?shù)據(jù)出發(fā)，這是實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。因此，依靠數(shù)據(jù)解決實(shí)際問題的工具類互聯(lián)網(wǎng)再次成為中國互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的熱門方向。
2005，工具類互聯(lián)網(wǎng)的光輝歲月
2005年，最成功的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是暴風(fēng)音影、迅雷等一批工具類互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
早前，互聯(lián)網(wǎng)簡(jiǎn)陋的運(yùn)營環(huán)境滿足不了高速增長(zhǎng)的網(wǎng)絡(luò)需求，例如網(wǎng)速慢且不穩(wěn)定，軟件下載費(fèi)時(shí)費(fèi)力、網(wǎng)絡(luò)上的視頻沒有統(tǒng)一的格式標(biāo)準(zhǔn)，本地播放器無法識(shí)別上百種的視頻格式……
那是一個(gè)資源稀少，但網(wǎng)民依舊渴求上網(wǎng)沖浪的年代，特定時(shí)代下，工具類平臺(tái)迎來了自己的光輝歲月。
為了解決本地視頻格式混亂的問題，從金山出來的馮鑫創(chuàng)辦了暴風(fēng)影音，暴風(fēng)影音取消捆綁插件，只為解決網(wǎng)民因格式問題，無法觀看視頻的問題。
當(dāng)時(shí)，暴風(fēng)影音解碼能力強(qiáng)，支持格式多，其獨(dú)創(chuàng)了SHD高清專利技術(shù)，能夠支持720P的清晰度。
在優(yōu)酷、土豆、快播、QQ影音夾擊下，暴風(fēng)影音始終獨(dú)立鰲頭。2009年，暴風(fēng)影音用戶總數(shù)已經(jīng)達(dá)到2.8億人,當(dāng)時(shí)每100名網(wǎng)民，就有73人使用暴風(fēng)影音。
靠著兼容格式多、清晰度高的工具屬性，暴風(fēng)影音成為了中國互聯(lián)網(wǎng)歷史上的一匹黑馬，但比暴風(fēng)影音更為兇猛的則是迅雷。
2004年，寬帶剛剛普及，網(wǎng)民對(duì)應(yīng)用軟件、游戲、音樂、視頻等內(nèi)容的下載需求異常旺盛，但存在網(wǎng)速慢、下載不穩(wěn)定的問題。
為此，陳浩調(diào)整了迅雷的業(yè)務(wù)方向，采用“斷點(diǎn)續(xù)傳”技術(shù)，為網(wǎng)民提供下載速度最快的下載軟件。
唯快不破是下載的核心，據(jù)測(cè)試結(jié)果顯示，在同等網(wǎng)絡(luò)條件下，迅雷的下載速度是BT的3倍。而靠著超過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)倍的下載速度，迅雷扶搖直上，2006年，其用戶規(guī)模超過1.1億人。
而在2009暴風(fēng)影音、迅雷的成功只是中國互聯(lián)網(wǎng)工具類企業(yè)的代表，絕非個(gè)例，此類工具型的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還有搜狗輸入法等。
2010年，平臺(tái)類互聯(lián)網(wǎng)崛起，工具類互聯(lián)網(wǎng)開始衰退
2010年是中國工具類互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的頂點(diǎn)，在中國互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模TOP3中，工具類企業(yè)占據(jù)兩名：迅雷用戶為突破3億，是全球最大的下載引擎;暴風(fēng)影音每天在線人數(shù)約為2500萬人，甚至拒絕了阿里20億元的收購條件。
但在工具類企業(yè)高光的背后，iPhone 4的發(fā)布所引發(fā)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮則讓工具類企業(yè)陷入到了增長(zhǎng)瓶頸——3G、4G的普及，改善了網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，從此平臺(tái)類互聯(lián)網(wǎng)快速崛起，工具類互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)逐漸失去了使用價(jià)值。
2005年，騰訊總營收14.264億元，實(shí)現(xiàn)4.854億盈利，而在十五年后的2020年，騰訊實(shí)現(xiàn)營收4820.64億元，凈利潤(rùn)達(dá)到1227.42億元;
2005年，淘寶平臺(tái)年交易額剛剛超過80億元，而在十五年后的雙十一，共有25萬個(gè)品牌、500萬商家、8億人參與狂歡，僅僅半個(gè)小時(shí)，天貓的成交額就達(dá)到3723億。
很多的創(chuàng)業(yè)者，也抓住了平臺(tái)類互聯(lián)網(wǎng)公司的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了個(gè)人價(jià)值。
2005年，回國還有沒兩年的王興相繼做出了校內(nèi)網(wǎng)、飯否，但都無疾而終，而隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，王興對(duì)接餐飲商家和寫字樓白領(lǐng)，將美團(tuán)轉(zhuǎn)型成為外賣平臺(tái)，十五年后，美團(tuán)市值接近2萬億;
2005年，剛剛大學(xué)畢業(yè)的張一鳴選擇直接創(chuàng)業(yè)，四次創(chuàng)業(yè)失敗后，2012年，張一鳴抓住了資訊內(nèi)容時(shí)代的新風(fēng)口，利用算法為用戶推送內(nèi)容，2020年，字節(jié)跳動(dòng)估值達(dá)到7000億元;
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大幕拉開，時(shí)代浪潮將騰訊、阿里、字節(jié)跳動(dòng)、美團(tuán)等一批平臺(tái)型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)送上了中國互聯(lián)網(wǎng)江湖的王座，成為中國互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)最閃耀的明星。而迅雷、暴風(fēng)音影等解決具體問題的工具類互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則逐漸衰敗。
2020年，百轉(zhuǎn)千回，工具類平臺(tái)開始崛起
2018年，隨著互聯(lián)網(wǎng)紅利時(shí)代結(jié)束，商家以及C端流量只會(huì)集中在頭部平臺(tái)之中，而這就意味著大批量的平臺(tái)類公司倒閉清算。
靠對(duì)接資源來發(fā)展已經(jīng)行不通了，創(chuàng)業(yè)者需要的是一個(gè)撬動(dòng)市場(chǎng)的抓手，工具類互聯(lián)網(wǎng)公司就成為這場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)紅海市場(chǎng)突圍戰(zhàn)最主要的突破方向。
以汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域的企業(yè)百姓車聯(lián)為例，為了撬動(dòng)市場(chǎng)格局穩(wěn)固、傳統(tǒng)勢(shì)力強(qiáng)勁的汽車后市場(chǎng)，企業(yè)以數(shù)據(jù)為支點(diǎn)，從安全駕駛和維修保養(yǎng)費(fèi)用這兩個(gè)車主痛點(diǎn)切入。
在安全駕駛上，百姓車聯(lián)推出了“危險(xiǎn)駕駛行為AI智能識(shí)別系統(tǒng)”，該系統(tǒng)能夠捕捉成員的高危駕駛行為，如急加速、急減速、急轉(zhuǎn)彎、打電話等，規(guī)范駕駛習(xí)慣，降低交通事故翻身的概率。同時(shí)，百姓車聯(lián)還為對(duì)價(jià)格敏感的三四五線城市提供普惠性養(yǎng)車、修車、用車服務(wù)，減低車主維修保養(yǎng)的花費(fèi)。
通過兩個(gè)抓手，百姓車聯(lián)被成員車輛授權(quán)獲取信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)成員車輛的全生命周期管理，什么部件接近使用壽命，需要盡快更換，哪些地方到期需要保養(yǎng)。
數(shù)據(jù)就是支點(diǎn)和撬棍，百姓車聯(lián)同時(shí)將大數(shù)據(jù)賦能給維修廠和零部件汽車，為維修廠導(dǎo)流、制定維修標(biāo)準(zhǔn)、輔助店面管理等。而對(duì)于零部件制造企業(yè)，幫助其進(jìn)行C2M轉(zhuǎn)型，減少原材料庫存，降低成品倉儲(chǔ)費(fèi)用，完成“JIT”式的生產(chǎn)。
在過去15年間，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)來臨后，工具類互聯(lián)網(wǎng)公司從鼎盛逐漸衰落，暴風(fēng)影音、迅雷這樣的頭部企業(yè)消失在了大眾的視線中，工具類產(chǎn)品被很多人視為沒有沒有增長(zhǎng)潛力的小眾產(chǎn)品。
而隨著AI算法、大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)流量紅利消失的當(dāng)下，工具類再次成為了互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者的首選，以工具類產(chǎn)品為一個(gè)支點(diǎn)，能夠撬動(dòng)一個(gè)沉悶的市場(chǎng)或是一個(gè)格局固化的行業(yè)。
關(guān)鍵詞：
