4月22日，日K線三連陰的寧德時代(300750)，終于迎來一次收紅。

截至當日收盤，寧德時代漲1.52%，報415.34元/股，總市值9681億元，但依舊沒能重回萬億市值之上，拿回“萬億寧王”的稱號。自去年12月高點的692元/股算起，寧德時代不到5個月暴跌40%，市值損失超6500億元。

就在前一日晚間，寧德時代發(fā)布2021年年報，實現(xiàn)營收1303億元，同比增長159.06%；實現(xiàn)歸母凈利潤159億元，同比增長185.34%。其中，動力電池系統(tǒng)實現(xiàn)營收914.91億元，雖然占比由78.35%降至70.19%，但仍是寧德時代營收的主要來源。

此外，鋰電池材料實現(xiàn)營收154.57億元，同比增長350.74%，儲能系統(tǒng)實現(xiàn)營收136.24億元，同比增長601%，而兩者不僅在總營收中的占比均有所提升，且毛利率也高于動力電池系統(tǒng)。不過，儲能系統(tǒng)的毛利率同比下滑7.51%，是三者中最高的。

值得一提的是，寧德時代2021年的境外營收，同比增長252%，達到278.7億元，占總營收的比例提至21.38%，而其30.48%的毛利率也高于境內(nèi)超5個百分點。寧德時代還透露，與特斯拉、現(xiàn)代、福特、戴姆勒等全球客戶達成長期戰(zhàn)略合作，特斯拉已成為第一大客戶，銷售占比達10%。

當然，寧德時代并非高枕無憂，汽車分析師、江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔曾對市界表示，“寧德時代最近將精力放到了資本擴張上，此前發(fā)布的鈉離子電池，不僅現(xiàn)在未量產(chǎn)，還面臨其他企業(yè)競爭，至于換電技術，當前的商業(yè)價值也并不高?！?/p>

“寧德時代雖然目前一家獨大，市場份額超過50%，具有較強的話語權，但這同樣使得話語權相對較弱的車企一方，試圖培養(yǎng)出幾家勢均力敵的公司互相制衡。隨著‘去寧德化’的實施，預計寧德時代的市場份額會出現(xiàn)下降”，張翔補充道。

不過，即便股價長期跌跌不休，寧德時代也不缺少機構支持者。

東財Choice數(shù)據(jù)顯示，在已公布數(shù)據(jù)中，截至2021年第一季度，前十大機構股東合計持有寧德時代3448萬股流通股股份，按最新收盤計算價值143.2億元。其中，創(chuàng)業(yè)板交易型開放式指數(shù)證券投資基金持有628萬股，為第一大持有者，持股價值26億元，其中最少的匯添富消費行業(yè)型證券投資基金，也持有230萬股，價值9.6億元。

（作者丨市界 馮晨晨 編輯丨廖影）

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