近日，因為電動車補貼一事，馬斯克和美國高官隔空互懟。馬斯克一方大喊補貼無用，擾亂市場，另一方回應行業(yè)需要，職責所在。

起因源于在11月19日，拜登的《重建美好未來法案》（Build Back Better Act）獲眾議院通過，該法案撥款1.7萬億美元，對電動汽車行業(yè)進行生產補貼并刺激消費者購買。

同時，該法案將恢復購買特斯拉汽車的7500美元補貼，并取消每家制造商對符合條件的電動汽車數(shù)量的任何限制。

但如果這些汽車是由工會工人組裝的，該法案還將向消費者提供額外4500美元補貼，如果車輛的電池在美國制造可以再獲得500美元的稅收抵免。

馬斯克對此最大的不滿為，特斯拉美國工廠沒有工會組織，意味著特斯拉將會比通用、福特等車企，至少少獲得4500美元的補貼，與其他車企相比，特斯拉沒有價格優(yōu)勢。

對此，馬斯克在出席公共會議時，明確表示國會應當否決拜登的2萬億基建法案，甚至直言政府應當想著不要再摻和電動車的事情，也不要再阻礙行業(yè)的進步。

馬斯克稱，拜登政府提議對電動汽車行業(yè)給予高額補貼的行動“完全不必要”。“如果讓我決定，我會取消這個法案?！?/strong>

不過馬斯克作為一個商人，對于補貼肯定是不介意，但是不患寡而患不均，其它有工會的車企，最高可以比他拿到5000美元的補貼，這或許才是馬斯克呼吁取消補貼的真正原因。

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