為什么電車可以智能化，難道燃油車就不能智能化嗎？

“為什么電車可以智能化，難道油車就不行嗎？”

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不知道大家有沒有想過這個(gè)問題，現(xiàn)在市面上的“新能源電車”都打著“智能化”的口號進(jìn)行宣傳。而且有一部分車主還覺得燃油車不可以智能化是因?yàn)椴粔螂?！才搞不了智能化。其?shí)并不是燃油車不可以智能化，只不過是新勢力大多造的都是電車，而且只能在智能化方面和傳統(tǒng)車企去創(chuàng)造差異化競爭，所以新勢力的宣傳點(diǎn)就會(huì)集中在智能化上面，從而導(dǎo)致消費(fèi)者潛意識里面把智能化和電車綁定在了一塊，實(shí)際上智能化與車輛用什么驅(qū)動(dòng)方式基本上沒有什么關(guān)系，而是與能源有關(guān)系。接下來就讓我們來分析一下。

一、什么是智能化？

可能在我們的固有印象中，智能可能會(huì)理解為大屏幕+各種語音命令，就像iPhone上的“嘿，siri”，手機(jī)常見的小愛同學(xué)等等。

但是如果只停留在上述的場景中，油車做智能化完完全全可以滿足，一般油車上的啟動(dòng)電源完全足夠用來語音控制開個(gè)窗戶放個(gè)音樂。

而實(shí)際上的智能化遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此，一般我們說的智能化包括 智能駕駛、智能座艙、哨兵模式、OTA升級技術(shù)等 。

智能駕駛需要的是大量的傳感器、激光雷達(dá)、視覺采集數(shù)據(jù)并在計(jì)算機(jī)進(jìn)行運(yùn)行處理，對海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，而這些數(shù)據(jù)的處理相當(dāng)于一臺(tái)筆記本那樣對電能的消耗，普通的一臺(tái)筆記本電腦一小時(shí)就要消耗350wh的電量。

智能化功能的實(shí)現(xiàn)需要智能化設(shè)備來進(jìn)行輔助，而智能化設(shè)備越多，對能耗的需求就會(huì)更大，比如自動(dòng)駕駛功能，現(xiàn)在比較全面的自動(dòng)駕駛方案是用到了全車11個(gè)以上的高清攝像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)還有雷達(dá)，同時(shí)控制器的功耗也不容小覷。對于燃油車來說，12V的蓄電池只能提供的電量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以支撐這些智能化設(shè)備所需要消耗的電能。綜上所述，智能化設(shè)備的能耗是阻礙燃油車發(fā)展智能的主要原因。

二、燃油車可以做智能化

燃油車可以做智能化的，有很多智能化的功能都是在傳統(tǒng)豪車上先使用的。例如奔馳S-class的高清360環(huán)視，在2022年也是奔馳S-class推出了全球第一輛符合ECE-R157法規(guī)要求的L3自動(dòng)駕駛功能。

三、非行駛狀態(tài)下的場景，燃油車的劣勢很明顯

光是智能座艙，就夠燃油車吃一壺的了，數(shù)字儀表盤+智能空調(diào)+大屏幕+環(huán)繞音響+語音控制+冰箱。這些其實(shí)就是現(xiàn)在新勢力造車的“大彩電、大沙發(fā)、大冰箱”了，其實(shí)就是在封閉的車內(nèi)空間實(shí)現(xiàn)硬件和軟件的智能化，讓使用者有著更舒適的感受，先說空調(diào)吧，如果出門露營的話，很少人會(huì)敢開空調(diào)在車?yán)锩嫠X，油車啟動(dòng)電源那點(diǎn)電量不足以支持空調(diào)長時(shí)間運(yùn)行，所以就要讓油車怠速，這樣的話又會(huì)產(chǎn)生一些積碳等一些擔(dān)憂，而電車使用的是電能，就沒有這個(gè)顧慮了，只要電量足夠，一直開就一直爽。

還有現(xiàn)在的哨兵模式，OTA升級等等，都需要有足夠的電量去支撐運(yùn)行。

綜合上述內(nèi)容，我們可以知道汽車智能化的基礎(chǔ)是電能，如果燃油車能具有足夠的電能，也是可以實(shí)現(xiàn)智能化的。

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