跨年之前，車(chē)企針對(duì)“新能源車(chē)、燃油車(chē)相關(guān)補(bǔ)貼政策退出”招數(shù)頻出;進(jìn)入2023年，車(chē)市則分為“漲價(jià)”、“保價(jià)”兩大陣營(yíng)，從去年11月開(kāi)始的營(yíng)銷(xiāo)大戰(zhàn)仍在持續(xù)。

2023年伊始的“漲價(jià)潮”，正是以去年11月23日比亞迪發(fā)布的《關(guān)于車(chē)型價(jià)格調(diào)整的說(shuō)明》為起點(diǎn)陸續(xù)展開(kāi)。2022年最后一天，比亞迪兌現(xiàn)“承諾”，宣布自2023年1月1日起，對(duì)相關(guān)車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行正式調(diào)整，上調(diào)幅度為2000-6000元不等。“新價(jià)格將手1月1日零時(shí)起生效，在此之前支付定金簽約的客戶(hù)不受此次調(diào)價(jià)影響。”比亞迪官方表示。

“2022年年末不僅不會(huì)出現(xiàn)大范圍的新能源車(chē)降價(jià)潮，反而有可能出現(xiàn)一輪漲價(jià)潮。新能源車(chē)國(guó)補(bǔ)即將退坡，車(chē)企漲價(jià)是必然的事情。”如今的大規(guī)模漲價(jià)消息，印證了彼時(shí)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)的預(yù)測(cè)。據(jù)財(cái)聯(lián)社記者不完全統(tǒng)計(jì)，元旦前后有15個(gè)汽車(chē)品牌相繼官宣漲價(jià)，其中包括比亞迪、奇瑞新能源、長(zhǎng)安深藍(lán)、榮威、東風(fēng)新能源、上汽大眾、一汽-大眾、零跑等。

財(cái)通證劵研報(bào)稱(chēng)，盈利能力較強(qiáng)的公司或能更好應(yīng)對(duì)終端價(jià)格變化，產(chǎn)品力較強(qiáng)的公司可通過(guò)提價(jià)的方式部分傳導(dǎo)成本上漲和補(bǔ)貼下行帶來(lái)的價(jià)格壓力。

相較“簡(jiǎn)單粗暴”的漲價(jià)，利用“補(bǔ)貼退出”進(jìn)行二次營(yíng)銷(xiāo)亦成為一些車(chē)企的首選。

1月1日，小鵬汽車(chē)發(fā)布關(guān)于各車(chē)型2023年銷(xiāo)售價(jià)格的說(shuō)明：根據(jù)國(guó)家相關(guān)政策規(guī)定，新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼已經(jīng)于2022年12月31日終止，自2023年1月1日起上牌的車(chē)輛不再享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼(每輛補(bǔ)貼金額10080元-13860元不等)。2023年小鵬汽車(chē)各車(chē)型全國(guó)建議零售價(jià)將保持與2022年底的綜合補(bǔ)貼后價(jià)格一致。

雖然在2021年以98,155輛的成績(jī)拿到了當(dāng)年新勢(shì)力交付排行榜第一名，但小鵬汽車(chē)在2022年遇到了較大波折，出現(xiàn)連續(xù)5個(gè)月的低迷表現(xiàn)。“小鵬汽車(chē)在去年表現(xiàn)并不符合預(yù)期，12萬(wàn)輛的成績(jī)雖同比去年有所提升，但較其他頭部新勢(shì)力增幅過(guò)緩，且與25萬(wàn)輛的全年目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)，小鵬汽車(chē)顯然希望通過(guò)一些活動(dòng)在2023年提早發(fā)力。”有業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)。

同日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)旗下嵐圖品牌也宣布了最新補(bǔ)貼政策，將2022年12月31日到期的補(bǔ)貼延續(xù)90天，“2023年3月31日前，全國(guó)用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)嵐圖FREE全系車(chē)型都可無(wú)門(mén)檻享受30000元補(bǔ)貼。”

上汽名爵、江鈴福特則將購(gòu)置稅減免“包裝”成更有年味兒的紅包形式。名爵表示，即日起至2023年1月31日，名爵推出超級(jí)年貨購(gòu)車(chē)節(jié)活動(dòng)，在購(gòu)置稅減半政策取消情況下，名爵品牌繼續(xù)為客戶(hù)減免50%購(gòu)置稅;江鈴福特則稱(chēng)，2023年1月1日至20日，選購(gòu)領(lǐng)睿、領(lǐng)裕任意車(chē)型，即可享至高100%購(gòu)置稅減免。除上述汽車(chē)品牌外，官宣“保價(jià)”的還有五菱、寶駿、魏牌、零跑、榮威等。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，受2023年補(bǔ)貼退出、漲價(jià)潮及春節(jié)因素影響，2023年初汽車(chē)消費(fèi)將承受一定壓力。國(guó)泰君安證券研報(bào)稱(chēng)，展望2023年，預(yù)計(jì)燃油車(chē)承壓，新能源和出口貢獻(xiàn)主要增量，景氣度受2022年基數(shù)及政策實(shí)施節(jié)奏的影響，預(yù)計(jì)2023年Q1為行業(yè)低谷，Q2銷(xiāo)量有望實(shí)現(xiàn)同環(huán)比高增，Q3起同比增速預(yù)計(jì)有所承壓，Q4同環(huán)比或均有壓力。

“2022年的車(chē)購(gòu)稅減半政策和新能源車(chē)補(bǔ)貼已經(jīng)退出，消費(fèi)稅費(fèi)變化帶來(lái)的消費(fèi)心理壓力不小，需要有效的政策引導(dǎo)。”崔東樹(shù)表示，2023年需要國(guó)家政策更有針對(duì)性的支持。

關(guān)鍵詞： 車(chē)企官宣漲價(jià) 汽車(chē)漲價(jià) 后補(bǔ)貼時(shí)代 汽車(chē)市場(chǎng)