大眾正在籌劃將保時(shí)捷單獨(dú)上市，目前保時(shí)捷獨(dú)立估值在 510 億美元(約合人民幣 3239.77 億元)至 1010 億美元(約合人民幣 6416.02 億元)之間。

外媒分析，大眾此舉其實(shí)也是為了整個(gè)大眾汽車集團(tuán)的電動化轉(zhuǎn)型而籌集資金。但知情人士透露，保時(shí)捷、皮耶希這兩大家族還將減持大眾股份以直接控制保時(shí)捷跑車業(yè)務(wù)。

從去年開始，大眾汽車集團(tuán)一直想要優(yōu)化旗下的部分品牌，其中保時(shí)捷單獨(dú)上市，剝離蘭博基尼、布加迪等品牌的傳聞早已經(jīng)不止一次傳出。而現(xiàn)在保時(shí)捷單獨(dú)上市似乎已經(jīng)要提上日程，如果保時(shí)捷能夠順利上市，那么這將會是大眾汽車集團(tuán)創(chuàng)紀(jì)錄的一次 IPO。

一、保時(shí)捷單獨(dú)上市 股東或出售大眾股份募集資金

昨天德國商業(yè)報(bào)紙 Handelsblatt 報(bào)道稱，大眾汽車集團(tuán)最大股東保時(shí)捷汽車控股有限公司的保時(shí)捷和皮耶希家族正在考慮出售部分大眾股份，此舉可能是要為保時(shí)捷首次公開募股中的大量股權(quán)收購提供資金。

Handelsblatt 表示，保時(shí)捷與皮耶希家族擁有大眾 31.4% 的股份，并通過 Porsche SE 擁有 53.3% 的投票權(quán)。他們預(yù)計(jì)會出售部分大眾股份用來籌集約 150 億歐元(約合人民幣 1075.89 億元)的募資基金。

就算出售了價(jià)值 150 億歐元(約合人民幣 1075.89 億元)的大眾股份，這兩大家族仍將是大眾汽車的最大股東，領(lǐng)先于德國下薩克森州。后者持有大眾汽車集團(tuán)的 11.8% 的股權(quán)和 20% 的投票權(quán)。

二、大眾開展權(quán)力博弈 正審查保時(shí)捷投資組合

近期大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部爆發(fā)了一場權(quán)力爭奪戰(zhàn)。CEO 赫伯特?迪斯 (Herbert Diess) 提出大眾如果要加速電氣化轉(zhuǎn)型，那么必須要考慮通過裁員等手段進(jìn)行削減成本，大眾工會對此極其不滿，甚至成了調(diào)解委員會要將迪斯拉下臺。

最終在經(jīng)歷了數(shù)輪的協(xié)商和沖突之后，現(xiàn)在這場權(quán)力博弈終于以迪斯放棄更多管理權(quán)力并繼續(xù)留任劃上句號。

在這場高層領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的拉鋸戰(zhàn)影響下，大眾優(yōu)先股在最近幾周已經(jīng)大幅下跌。

當(dāng)被問及保時(shí)捷何時(shí)上市時(shí)，大眾汽車集團(tuán) CEO 迪斯表示，大眾正在不斷審查保時(shí)捷的投資組合，但并未給出更多的細(xì)節(jié)。

此外，今年 5 月路透社曾經(jīng)報(bào)道稱，如果保時(shí)捷單獨(dú)上市，其背后的保時(shí)捷與皮耶希家族準(zhǔn)備直接持有大眾保時(shí)捷部門的股份。當(dāng)然，這也意味著大眾汽車集團(tuán)的這兩個(gè)大股東將放松對大眾汽車的控制。

結(jié)語：大眾電氣化轉(zhuǎn)型不斷推進(jìn)

保時(shí)捷作為大眾汽車集團(tuán)下電氣化轉(zhuǎn)型最為成功的品牌之一，其首款純電車型 Taycan 已經(jīng)取得不錯(cuò)的成績。此前 Taycan 已經(jīng)和特斯拉 Model S 多次進(jìn)行了隔空對決，在加速方面與特斯拉相比絲毫不落下風(fēng)。

此次保時(shí)捷上市其實(shí)也展現(xiàn)了大眾汽車集團(tuán)對于加速電氣化的決心。

去年 11 月，大眾汽車集團(tuán)表示將對電動汽車、自動駕駛和相關(guān)未來技術(shù)的投資將增至約 730 億歐元(約合人民幣 5235.9 億元)，達(dá)到集團(tuán)在未來五年 1500 億歐元(約合人民幣 10758.9 億元)支出預(yù)算的一半左右。若保時(shí)捷能夠順利 IPO，大眾汽車集團(tuán)也將會募集到一筆可觀的資金用以推動電氣化轉(zhuǎn)型。